从徐霞客到马可·波罗，“旅行”一词被赋予太多传奇色彩。而汽车进入家庭，则彻底改变了我们的旅行方式。
是的，我已经很久没有轻松地自驾出行了。但这种“逃离城市喧嚣”的思绪从未远去。熟悉的蒙灰空气、京腔浓郁仍旧大气伟岸，只是，该变的还是变了——拥堵的交通、干旱的亮马河，就连京津城际高铁都快变得比大巴还满。想必，逝去的只能沦为过往，不必回头，只有怀念。
幸好这种“压抑”没有持续太久。拿到这台雪佛兰科帕奇，我非常兴奋，它拥有全新的造型、全新的发动机及变速箱——可视作一次战胜自己的全面升级了。我迫不及待地插上钥匙，开启期待已久的旅程。
“七座大个子”的全新视角
正所谓日久生情，几天与科帕奇朝夕相处，以往习惯窝在轿车里的我，渐渐喜欢上这位“大个子”。
第一天提车，科帕奇“高高在上”的坐姿和“一览无遗”的前排视野就征服了我。在堵车愈演愈烈的京城，科帕奇可以轻松游走在二三四环，不但“傲视”周围的小车，也可以及时判断路面出现的各种复杂状况。
伴随全新视角的还有科帕奇超大的七座车厢空间，宽敞且居高临下的前排已经让我感受到它的豪迈与大气，后排竟也可以轻松坐下三名身高180cm的成年人。这车究竟有多大？我不能免俗，就去查了查科帕奇的“三围尺寸”，贡献科帕奇超大车厢空间的有1868mm的车宽，这个宽度堪比国内美誉度最高的中高级轿车奥迪A6L，而1756mm的车高也相当于一名成年男子的身高，拥有极佳的车厢开扬感。
不过你不用被它的“三围”吓到，虽然“大个子”的车宽近1米9，驾驶起来却丝毫没有臃肿或不便。宽大的后视镜，在堵车极为严重的路况下并线、侧方倒车入位都没有难住我，反而因为宽阔的视野，让我的“大个子”在车河中如鱼得水，非常灵活。有了这种豪迈、大气的车厢氛围和视野，我每天开着科帕奇都有好心情。
一辆舒适的轿车？
科帕奇定位于SUV市场，却采用了前麦弗逊、后四多连杆式的四轮独立悬挂，听起来像一台轿车？
没错，趁着早高峰来临之前驶出五环，避开京城频繁的临时交通管制和各种限行后，迎来一路畅通。在京承高速上打开定速巡航，“大个子”气定神闲以120km/h的车速前进，CD机里播放的《邓丽君精选》不会受到路噪和风噪的滋扰，即使用较高的车速碾过减速带，它也能在德系“紧绷”与日系“绵软”的思路之间找到较好的平衡点。过滤路面颠簸的同时不以牺牲路感为代价，给我一种乘船掌舵的从容操控质感。
一路欢歌不久，从京承高速“福田欧曼重卡出口”驶出，就到达怀柔。作为京郊旅游资源开发比较成熟的区县之一，你可以在沿途找到烤虹鳟鱼和板栗，时令蔬果也成为当地农家饭的主打。是的，我早就迫不及待地开始为午饭点菜了。
怀柔连绵起伏的山路进一步发挥了科帕奇“大个子”的优势，驾驶起来不觉费力，反而因为它宽敞的视野、较高的坐姿让其在蜿蜒的盘山公路游刃有余。爬坡时，2.4升全铝DVVT发动机发力比较均衡，一脚油下去，感觉科帕奇可以瞬间扑出去，动力完全够用。
文︱林昊
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