GT 从旅行到赛道

　　说起GT的历史，咱们就不能不提到在位于亚得里亚海之滨的意大利。GT是意大利文Gran Turismo的缩写，意思就是长途旅行，翻译英文则是GrandTouring，缩写依然还是GT。在上个世纪20-30年代GT异常盛行，不少土豪都对此趋之若鹜，现在几个老牌的意大利作坊—蓝旗亚、阿尔法.罗密欧以及法拉利等当时都推出了GT车型。

　　既然GT是用来满足土豪长途旅行的玩意儿，那么土豪对于长途旅行的需求，无非就是早一刻到达，再少一点颠簸。考虑到土豪的需求，当时的GT都无不例外地装备有大排量高性能的发动机，再加上宽大舒适，甚至是有些奢华的车身，当然最重要的一点就是考虑到土豪长途旅行的需要，后备箱也异常宽大。光是这几点，GT立刻拉开了与Coupe的距离。

　　经过了经典GT的20-30年代之后，地球人全面进入了航空时代。地上跑的明显不如天上飞的，搭飞机显而易见要比开汽车B格要高出不少，于是土豪纷纷选择更省时间，更加舒适的飞机作为长途旅行的。只是因为如此，在之后的20多年里面，GT的光彩似乎暗淡了不少。不过是金子总是会有发光的时候，各位兄弟不要忘记了，为了满足长途旅行，各种GT车型都无不例外地装备了大排量高性能的发动机，这些东东已经很少为长途旅行出力，但是实力毕竟在哪儿摆着。放任不用就是浪费，GT车型最好的归宿就是上赛道。

　　在赛道上除了比速度之外，比的还有耐力。在众多GT参加的赛事中，最变（niu）态（bi）的当然要数高卢人捣鼓出来的勒芒24小时耐力赛。GT在勒芒赛道上的玩法说来很简单，就是一辆车在赛道连续不断24小时绕弯转圈，反正最后谁最后的圈数多就是最后的赢家。大多数时候，在勒芒的赛道上，一直都是欧罗巴大路上的几家大作坊在相互较劲，可是没有想到1966年竟然被来自美帝的福特GT40强势插入了，而且还一插就是4年，到1969年才算完。在2005年的时候，福特还发布了向GT40致敬的GT。其实这些欧罗巴大陆上的作坊光是被美帝打脸还不算，在1991年的时候，竟然连平日里压在身下的岛国也加入了进来。这一次马自达祭出了采用转子发动机的787，直接拿到了当年的总冠军。为了避免马自达做大成为当年的福特，最后竟然靠修改规则禁止用转子发动机的GT车型参赛才算完事儿。

　　除了赛车之外，在GT的基础上发展出了不少衍生车型，各位兄弟最为熟悉的GTI就是其中之一。不过GTI并不是大众神车的专利，而是意大利文Grand TurismoInjektion的缩写而已，意思是汽油直喷版本的GT，在当时绝对是个极具科技范的词儿。最早的汽油直喷是用在1961年的玛莎拉蒂3500 GTI上面，不过这辆车是为赛场打造的，最终的量产倒是大众干成的。1976年，他们在高尔夫上用到了汽油直喷，第一次将高尔夫与GTI紧密联系在了一起。其实除了大众之外，其他作坊也喜欢用GTI这个字眼，比如标致208 GTi。

　　另外一个由GT衍生而来的车型就是GTR了。通常而言，各位兄弟提起GTR第一时间总会想起如同战神一般的日产街车Skyline GT-R。不过与GTI不是大众的专属一样，GTR也不是日产所独有。在三个字母中，R其实是Racing的缩写，也就是GT的赛车版。话说1994年的样子，FIA折腾出了一个GT级别的赛事，命名为GT1，虽然对参加的车型少有限制，但是要求各个车型至少都有量产的型号。于是为了达到这个要求，不少只在赛场上亮相的GT车型也有了街（liang）车（chan）版，日产SkylineGT-R就是在那段时期背景下的产物。