苹果推出新一代手机，又一次令人趋之若鹜，一方面吸引了以使用最新苹果产品为乐为荣的『果粉』，同时也造就一大批以炒卖谋利的『果农』，结果让苹果手机成为大众话题，亦变相为其作了全面的推广宣传。
由于我一向并不使用苹果手机，因此也说不出新款有何吸引之处，更甚者是我本来就没有追新机的习惯，所以对新苹果几乎具有免疫能力。事实上，我本来就不是热切渴求新科技的性格，连早两代的手机功能都未能完全搞清楚，又怎会立刻对新机起向往之心呢。
汽车的换款周期要比电子产品长，这是由于研发、生产和使用期都较长，售价也比电子产品高得多，所以『追新款』的情况只能在极少数品牌中出现。近年来，汽车制造商除了把产品周期拉长，我还注意到，很多新车都只是『出新』而没有『推陈』，即只做表面款式上的更新或多样化，而仍沿用原有的底盘和发动机等技术含量最高的元素。
车厂做这样的决定，自然经过多方面的评估和研究计算，也许觉得原来的技术仍未过时或未失市场竞争力，又或是多家大车厂达成这种默契，以减省汽车开发的成本。从使用者的立场看，这样也不是很大问题，反正沿用的底盘和发动机都已证明耐久实用，性能上合乎需要……在供求双方都没有一种积极性下，汽车发展的步伐就『慢』下来，把资源转到新能源技术的开发上。
我认定，这样的趋势迟早会应用到电子产品领域。高速开发和换代的周期会逐渐减慢，这是基于技术提升的空间变得有限、成本越来越高，而且太尖端化的新技术，也越来越远离一般用家的使用需要——当今的新苹果手机，又有多少用户能用尽其功能？
旧手机的过时感觉，原来只是心理需求大于实际需求，手机的使用价值大于时尚价值时，换新机就变得有点多余，而当这天来临时，也就是『果农』挂冠之日了。
资深编辑：林健辉
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