特斯拉的价值

　　近日，前通用汽车副董事长鲁兹向CNBC表示，他认为特斯拉汽车股价目前被“严重高估”。鲁兹称：“马斯克说的没错，特斯拉股价目前极其高估，他们截至当前的汽车总产量还不及通用或福特的日产量。投资者太兴奋了。”

　　最近特斯拉发布了最新款的旗舰车型P85D。D for Dual，双电机全轮驱动，而不是传闻中的全新车型Model D。很多传统车企甚至是特斯拉车主开始觉得，除了特斯拉CE0马斯克的雄心之外，Model S并没有什么出奇之处，新能源汽车传统车企也可以做得很好，比如宝马i8，只是马斯克着急了一点。

　　但是在2013年Tesla的销量就已经超过了同价位级别的奔驰S，宝马7，奥迪A8，所以有钱人能不能接受电动汽车已经不再是一个问号，而是一个句号了。那特斯拉的价值究竟在哪里？

　　电气技术的革命

　　在同样的价位级别上，可能Tesla不是乘坐最舒适的，但是绝对是开起来最爽快的。所以如果你很有钱，又想买一辆车的话，觉得开个宝马7，奔驰S出去不够个性。加速度Tesla Model S在0-60km只有1.1s，几乎能秒杀一切汽油车，包括保时捷、GT-R。因为汽油机需要蓄力的原因，在城市里又不可能跟赛车场一样，跑到200-300km／h，所以在限速120km／h的情况下，电动汽车的加速度绝对是让人心血沸腾的。

　　相比奔驰，宝马等其他汽车厂商对纯电动汽车犹豫不决的态度，Tesla完完全全地拥抱了电动车，完全放弃了传统汽油车的那一套，发动机对于Tesla就跟蒸汽机一样原始。一般的发动机要达到最高扭矩需要发动机提速过程。但是电动车只需要把输出功率调整成最高即可瞬间以峰值扭矩输出。这带来的体验是超级跑车般的推背感和加速感。

　　Tesla Model S P85的百公里加速能达到4.2s，这超过了保时捷911的大部分车型，与此同时，你完全听不到发动机的轰鸣声。所有电动车也没有换挡这个概念，完全无级变速，没有加速时候的顿挫感。像轿车一样舒适、安静，像超跑一样奔放，这是电气技术带来的革命。

　　两年后的P85D采用双电机和AWD之后，不仅百公里加速3.2s，而且在电池容量不变的情况下续航增加了16km。这可称得上是单位功耗的降低了。除了功耗的降低，电池的容量也在不断提升。2008年发布的Roadster续航不到400km，但是6年后Elon Musk准备向这款已经停产的设备提供电池升级，可以将续航提升到640km。

　　特斯拉的互联网思维

　　截止到今年9月份，全世界主要的电动汽车在美国的销量是：日产的LEAF有2881辆，雪佛兰Volt售出1394辆，宝马i3卖了1022辆，特斯拉因为没有公布数据，但是从预估来说大约在2500辆左右。

　　但是LEAF大约才35000美金，特斯拉最低版本在美国也能买2辆LEAF。所以论品牌来说，还是特斯拉支撑起了这个价格的市场。其他的公司在高端市场很难跟特斯拉竞争。即使是宝马的i8，也还是暂时难以动摇特斯拉的电动汽车市场的地位。

　　特斯拉的用户非常高端，也非常新潮。中美两国的互联网创业公司CEO，可能是特斯拉保有量最高的人群。这让特斯拉的种子用户非常敢于体验车联网的新产品，也非常愿意在社交网络上帮助特斯拉进行口碑传播。

　　这两个特点让特斯拉在创业早期不用像传统车企那样背上巨额的营销和推广费用。而且任何一个小幅的迭代和升级，都会被活跃的用户们体验并反馈，同样的辅助驾车方案，交给宝马i3和Model S来使用，迭代的速度永远是后者快过前者。

　　“Tesla Model是一个小步迭代的产品。它每次的进步很小，但是积累下来却会是非常惊艳的产品，令人非常诧异的是那么多年居然没有人‘抄袭’这家快速增长的公司的产品，汽车行业的人们都在做什么？”游侠汽车创始人黄修源如是说，如今他做的工作就是在模仿特斯拉。

　　全世界第一台电动汽车EV1诞生于1996年12月，是由通用汽车制造。2009年的6月1日，1908年创建的通用公司申请了破产保护。通用破产的第二年，2010年6月29日，特斯拉在美国上市，成为了美国1956年以来首家公开上市的汽车公司。发行价格17美元，到今天特斯拉股价早就突破200美元，这就是所谓的颠覆吧。

　　那么回到本文的开头，特斯拉的价值到底在哪里？我想，特斯拉的价值是它用实际行动来给汽车行业做了一个表率，让所有的传统汽车企业不得不放下犹豫而不顾一切地去追赶特斯拉，否则特斯拉就会把他们抛得远远的，特斯拉的价值不仅仅是每股200美金，特斯拉的价值是它在引领世界走向未来。

　　文/杨艳