需要学习如何驾驶电动车吗？

　　我觉得在各方面推广电动车的同时，也有责任说明电动车和传统汽车在行驶表现上的分别。

　　电动车可说是多年的热话，从生产、销售、购买、养护到易手价，都是可以深入讨论的课题。不过，我今天想问问，大家认为开电动车之前要学一学吗？包括学习如何驾驶，操控和各种用车需知。

　　我相信大部分开过电动车的驾驶者，都会觉得操控电动车可谓驾轻就熟，其简单程度甚至比传统的内燃机动力汽车更甚，开一次就会了，哪用学呢。

　　时下的电动车有两种，一种是经过特别的设计，基本上内外都可以看得出和传统动力汽车有所不同，例如宝马i3和特拉斯。既然一看就知道并非“普通”汽车，大家坐上去时自不免煞有介事地认真和车子沟通。事实上如i3的挂挡杆，或特拉斯的iPad式中控台，都要花上一点时间熟习的，开这样的车，先学一学是理所当然的了。

　　至于另一种，以大众e-Golf为代表，全车内外差不多全来自量产的传统动力型号，只是把燃料发动机改为电动马达，其中工程如何复杂，我没看过生产线说不上来。但对驾驶人来说，如果不看清楚，大抵直到开动时才会发现这是电动车。而以高尔夫这样普及化的型号，很容易让人觉得“电动的还不是一台高尔夫！又有啥特别？”假如大家不信，可以做一个试验，第一次试驾i3和e-Golf时，算一算由坐上驾驶席，到开动车辆为止，分别需要多少时间。

　　除了这些明显易见的差异，我想提出更为技术层面的分别：我们都知道，控制汽车的移动关键在于掌握抓力和动能，前者是把动力传递至路面的锁匙，后者则是移动的速度和方向的源泉。一直以来我们都习惯了发动机动力的发挥，加上一些合理的电子控制系统后，驾驶变得更为简易。但电动马达带来完全不一样的扭矩输出曲线，将影响轮胎抓地力的变化。简单地说，因为电机马达是全扭矩输出，我们踏加速踏板后，加速反应和线性都和传统发动机输出不一样，虽然有电子牵引力系统的辅助，令电动车的起步更似传统汽车，但只要细心研究，就可以发现踏油门的方式和力度其实不同。

　　另一方面，大部分电动车都配置了动能和热能回收系统，以延长电池的储备量，这样就令电动车在减速时的线性也跟传统汽车非常不同。我开过i3，发现在一般街道用正常速度行驶，甚至完全不用踏刹车都可以控制减速。也就是说，开电动车和开传统动力汽车，在驾驶技术上有显著不同的要求。个别厂家亦留意这现象，大众e-Golf就可选择行车模式，蓄意令车子的动态更像一台普通的高尔夫。

　　凡此种种，将会浮现的问题如经验不足的驾驶人如何适应两类车辆，日常行车时遇上电动车应如何倍加注意，驾驶学员可否用电动车上路学习和考试(我个人认为对完全未开过车的人而言，开电动车会感到容易得多)……所以，我觉得在各方面推广电动车的同时，也有责任说明电动车和传统汽车在行驶表现上的分别，开电动车，还是先学一下比较好。

　　林健辉

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……