
黑马可能存在偶然成分,加冕绝对不是巧合。哈弗H6用史无前例的销量改变了国人对自主品牌的看法,增加了车企和购车者的自信。说哈弗H6改变了中国汽车市场并不夸张。
作为SUV市场上的常胜将军,哈弗品牌已经形成了自己的品牌设计基因并趋于成熟。国内主流紧凑级SUV更加注重表现时尚的特征,而哈弗H6在表现时尚观感的同时,也不忘表现自己大气的一面。面积夸张的船型进气格栅占据了大半个前脸,下进气格栅被压缩殆尽。大尺寸、镀铬两大元素与奥迪品牌类似,简单明了地表现出了H6的大气。不锈钢保险杠下护板、迎宾踏板、迎宾氛围灯的加入大大提升了豪华感,同时更加实用。我们此次测试的车型是哈弗H6运动版,不过从外观来看,除了红色卡钳之外,其它运动的元素也并不多。
哈弗H6的内饰相较老款变化并不大,分区明显,看上去十分规整。配色方面标配灰黑搭配,同时提供棕黑、红黑配色供选择。红色的车内氛围灯很显档次,在仪表盘,门板等多处均有体现,在夜晚时会营造出不错的运动感。配置方面,哈弗依旧发扬了自主品牌的优良传统,十分全面。导航系统、空气净化系统、座椅加热、倒车影像、右侧盲区影像、胎压监测、下坡辅助等均有配置,尤其是空气净化系统,在诸多大城市是十分受用的。一键启动旋钮更换为正常的无钥匙启动按键,用着方便,看着也舒服了很多。
哈弗H6的外观尺寸为4640mm×1825mm×1690mm,轴距2680mm,身材处于同级竞品的中游水平,乘坐空间表现在此次参评的5款车型中也比较靠前,整体舒适性表现不错。哈弗H6的行李箱空间达到808L,后排座椅放倒后可以进一步扩充到2010L,表现十分优秀。在此次的静音测试项目中,哈弗H6表现处于中游水平,怠速噪音为44.0dB,60km/h匀速噪音为65.5,表现一般。

提到噪音,就不得不说一下发动机。哈弗H6搭载一台具备自主知识产权的1.5T涡轮增压发动机,其输出的最大功率为110kW/5600rpm,最大扭矩210Nm/2200-4500Nm。单从性能参数来看,这款发动机表现一般,距离竞品还有一定差距。众所周知,长城在自动变速器上总是迟人一步,而此次的哈弗H6匹配了由现代提供的6AT变速器,在挡位数量上达到了主流水平。此次测试中哈弗H6的油耗为10.3L/100km,位列第三位。
200m加速测试中,哈弗H6成绩为10″83,同样位列第三位,落后于瑞风S5和比亚迪S7,可以说是情理之中。在起步时,能感觉到动力响应有些迟滞,与变速器不无关系,在中后段这种现象即会消失。轮胎也有一定打滑的迹象,在日常驾驶中,变速器基本会在2000rpm左右开始升挡,表现十分平顺。
在接下来的18m绕桩环节中,哈弗H6的表现还是多少让人失望的,最终成绩15″22,与绅宝X65和长安CS75相近,整体与第一阵营的江淮瑞风S5和比亚迪S7差距较为明显。尽管此次测试的哈弗H6是一款“运动版”车型,但其终究是城市SUV,整体调校偏舒适,在高速转弯时侧倾明显。哈弗H6采用双横臂式独立后悬挂,尽管是独立后悬,但距离同级车普遍搭载的多连杆后悬挂还是有一定差距的,在高速过弯中循迹性表现一般。方向盘采用机械液压助力转向系统,指向性并不那么精准,这在18m绕桩这样的项目中是一大劣势。
外观、内饰、配置、动力、操控、油耗等,把这些项目单一的拿出来哈弗H6优势并不明显,但如果把这几项联合在一起,来看整车的话,哈弗H6达到了较高的水准。哈弗H6的定位以及调校并不适合极限测试,但这毫不影响它成为一款优秀的城市SUV。这也正是哈弗H6加冕的原因。

跑完两千公里,测试完五辆车,写了数十页的测试报告,是该静下心来好好总结回顾一下了。
所有车型测试里程之和超过10000km,我想我们的结果是有分量的,我们的文字图片是对得起读者的。江淮S5让我们有惊有喜,没有人能猜到它在两项性能操控测试中成就“双冠王”。比亚迪S7夸张的配置和空间令我们叹为观止,动力表现值得表扬。哈弗H6测试成绩虽然一般,但胜在整体质感,它对中国汽车市场作出的贡献谁也无法磨灭。长安CS75参评车型是2.0L版本,具有一定的劣势,但是其逐月上涨的销量是客观存在的。就如同江淮S5一样,绅宝X65同样令我们意外,不同的是它给我们的是失望,北汽自主之路任重而道远。
青岛,这里有中国最好的啤酒,这里有中国最发达的海洋经济,这里有中国最知名的水上运动,这里是黄海之畔最美的城市,这里绝对是中国最美海岸线之一。但问题也摆在了我们面前,就在我们拍摄的海岛上,垃圾遍地,塑料袋飞舞,塑料瓶积聚。很多原本的黄金海岸变成了海藻疯狂繁衍的胜地。大自然给了我们鬼斧神工般的美景,我们是不是应该做点什么来保护好它呢?
“乐驾中国最美海以及岸线”第一季,就此结束。一次好的选题策划,离不开厂商的支持,感谢你们!一次好的活动执行,离不开每一位工作人员的辛勤付出,感谢,我们!再见,第一季。第二季,2016再见!
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