自在如风——上海大众桑塔纳.浩纳230TSI
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- 发布时间:2015-08-20 13:26
230TSI发动机持续地爆发出充沛的扭力,在山路上的桑塔纳·浩纳犹如微风一样在两旁的树丛间穿插飘过。
位于广东汕尾红海湾与碣石湾交界的风车岛是省内为数不多的风力发电群。风车岛总面积仅为13平方公里,却拥有28公里的海岸线,海水清澈透明,非常适合亲朋好友度假旅游。当然,我们这趟来不仅因为这里景色优美、海鲜美味,更是因为这里很适合体验眼前这辆身披“酷炫橙”的主角——桑塔纳·浩纳(以下简称浩纳)。
早上八点半从深圳市区出发,一路行驶深汕高速,不到中午十一点便到达距目的地还有六公里的红海湾周边。格外晴朗的天空加上畅通无阻的路况,同时也有赖于浩纳舒适的乘坐感受与轻快的驾驶性能,让这段三个小时的路程感觉异常轻松。
眼前一亮的车厢内饰
浩纳车厢内饰的双色搭配让人印象深刻。这辆浩纳搭配了棕色与黑色相拼的内饰配色,与平常单一色调的内饰相比充满了活力与个性,与车身的橙色可谓组合完美。内饰的整体做工保持着大众一贯的高标准,连镀铬饰件的细节都处理得毫无瑕疵。尽管这个价位级别的车型不可能要求全部都有皮质包裹,起码视觉上它的材料质地要比同级对手高档一级。
真皮包裹的三辐式多功能方向盘采用平底设计,散发一丝运动气息,手感比以往的款式更加细腻舒适,长时间握着也不会让你的手掌厌倦,功能键的布局也清晰合理。方向盘支持上下角度调整,我认为若能加入前后调整功能就更加完美。中控台部分集成了大众MIB多媒体系统,液晶显示屏的尺寸不算大,但能够清晰显示播放内容,操作界面的设计简洁得体。中控台的按键无论从设计还是布局都让人得心应手,只需用过一两次,手指便很清楚地寻找相应的位置。
仔细查看车厢内各个细节,能发现这辆高配浩纳的配置的确很高,自动大灯、前排座椅加热、定速巡航、胎压检测、感应式雨刮等这些一般只出现在更高级别车型的配置浩纳都应有尽有。唯一遗憾就是驾驶座没有配置电动调节,但凭借合理的人体工程设计就算手动调节也很容易找到适合自己的坐姿。
动力充裕好自在
这款桑塔纳·浩纳230TSI搭配了大众集团目前最热门的EA211全铝环保230TSI涡轮增压汽油直喷发动机,虽然属于系列中的低功率版本,但其131hp的最大功率以及225Nm的最大扭矩,油门感觉比一般的2.4L自然吸气发动机有更加强韧的干劲,要推动浩纳1.2吨的轻量化高刚性车身可谓风吹落叶般轻松。
与这台230TSI发动机匹配的7速DSG双离合变速器更有锦上添花之功效,无论是中低速巡航还是快速超车,DSG变速器都能做出直接快捷的换挡响应,就算在D挡模式下行驶,行车电脑似乎总能迅速切入到最适合的挡位运行,普通的高速超车动作也能完成得比想象中轻松。不但让人感觉到发动机充沛的动力输出,还能有助减少不必要的燃油消耗。电脑显示时速120km/h巡航下的平均油耗不到百公里7升,在限速80km/h至100km/h的路段更一度达百公里5.9升的成绩,除了发动机的运行高效,7速DSG变速器功不可没。
山路同样应付自如
从远处观望,风车岛上的风车群自然地形成油画般的风景。如果你打算与巨型风车们来个零距离自拍,可以通过风车山的小路上山,来到山丘顶部,也是大风车的脚下,感受螺旋叶片划过空气的霸气之余,还能一览风车岛蜿蜒的海岸线。
这些山路都相对狭窄,只允许一辆小车通过,而且都未曾经过水泥或沥青铺设,崎岖的路面布满体积不小的砂石,开着一般的轿车肯定不舍得冒着底盘被刮的风险,然而具有良好路面通过性的浩纳就不存在这份担忧。
开着浩纳在山路上奔跑显然比在公路上拥有无比的乐趣,230TSI发动机持续地爆发出充沛的扭力,DSG变速器在D挡模式也足够应付,但在某些相对陡峭的路段,挂到S挡更能挖掘浩纳的活跃个性。不知是否偶然,方向盘的助力回馈在山路上的操控感恰到好处,能有效过滤许多砂石与前轮接触的抖动,又能持续给手臂发出适度的路感,让你拥有更多自信,右脚也不自觉地在油门与刹车之间活跃起来。在山路上的浩纳犹如微风一样在两旁的树木丛之间穿插飘过。到达风车的脚下,欣赏着眼下沙滩美景的同时,或许你还在回味刚刚上山时的欢悦。
远门出行轻松自在
有人说浩纳是一辆两厢车,它其实更偏向于一辆旅行版轿车。旅行版车型的最大优点就是在保证了轿车原有的乘坐空间的前提下,提供更大更多元化的储物空间。一般状态下,浩纳的372升后尾厢空间貌似比三厢车型的要小了三分之一,却拥有更加实用的垂直空间。后排座椅完全平放后,储物空间的体积便翻了接近三倍,达到了1255升,就算带上一个月的旅行装备与物资也并非天方夜谭。
桑塔纳·浩纳拥有更加活泼的外形设计、更大更实用的车内空间,不仅符合年轻人的审美,而且也满足小家庭的出游需求,加上其充沛的动力系统以及应付自如的操控感觉,就像风车岛的风车一样,让人充满活力,欢乐又自在。
撰文>肖晓君 摄影>曾伟星
