始终如一——宝马新1系

　　它是宝马家族里身材娇小的一员，却在同级别车型中一马当先。

　　宝马是一个固执的品牌，驾驶乐趣始终是它首要考虑的问题，也是这个品牌的精神图腾。所以，即便在1系这个A级两厢车中，也一定要使用前置后驱的布局。为了表现1系最纯粹的操控性能，宝马将试驾地点选择在北京金港赛道。

　　一见倾心

　　这个原本稍显闷热的日子，新宝马1系为我们在场所有人注入了一剂强心针。它睁开双眼虎视眈眈地凝视我们，张开大嘴仿佛要将所有负能量全部吃掉。它的外观造型更偏向于宝马家族化风格的设计，伸展开的头灯与尾灯让新1系的视觉感更加宽厚，而数据表明，此次改款唯一没有变化的数据就是车宽。

　　一见如故

　　新宝马1系外观方面只稍加改变，内饰却连一个按钮都没有改变。此次，宝马将精力重点放在技术方面的提升。激活全新的Eco模式之后，系统会将整车切换至低能耗模式，这一套复杂而全面的节能系统迅速地进入工作状态。发动机的动力输出曲线更加保守，油门响应也更加温和，自动变速箱会尽早升入高挡位，空调制冷及座椅加热的功率也会在保证舒适度的前提下适当降低。更值得一提的是，全新的EcoPRO可以让新1系“空挡滑行”。

　　看到空挡滑行这个字眼，会让人直观地联想到手动变速箱——踩下离合，挂入空挡，车子依靠惯性前行。新Eco PRO系统与ZF的8挡自动变速箱就是在模拟这种工况。当车速在50-160km/h之间，若驾驶员松开油门踏板同时又没有踩制动踏板，发动机与变速箱将会断开连接，最大限度减少能量损耗。所以，即便是125i的动力，想要开出百公里7升的油耗水平亦轻而易举。

　　一如既往

　　经过一天的体验，我发现宝马将某一小撮人剖析得十分透彻。120i适合那些刚刚接触后驱车的人们，略显保守的动力输出丝毫不影响驾驶乐趣，它的包容性与友好程度可以令你很快掌握后驱车的驾驶技巧。带有M Sport Package套件的125i在动力与操控方面的均衡如同新1系50：50车身配重比一般精准。无论日常驾驶还是赛道激走，125i更像一位经验丰富的赛手，帮助你突飞猛进地提升后驱车的驾驶技巧。至于M135i，无需赘述，一个字母“M”就代表了它的一切，它更像一匹野马等待着你去征服。

　　新1系的改变既是随时代共同进步，又是为了应对众口难调的市场。对于这样一台精致的运动两厢车来说，其前置后驱的布局以及价格因素注定将用户人群锁定在了一小撮人里面。但是，这恰恰是最钟爱驾驶的人群。

　　撰文>彭天龙 摄影>彭天龙&BMW

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