性格决定命运

　　变速箱之星相面面观

　　每种变速箱，都有属于自己的星座，代表着一种个性，一种使用人群。

　　都说性格决定命运，此话在变速箱领域同样不假。同样一辆车，要是配备不一样的变速箱，整辆车的性格都可以完全改变。

　　选什么变速箱，一是看整车的设计定位，二则是看使用场合，三则是使用者的习惯和喜好。就像我们知道手动变速箱使用起来没自动挡方便，但汽车百年史以来，这种几乎最古老的变速箱技术依然备受青睐；就像我们都知道序列式变速箱高效快速，但你若没有车手般的技术，就只能在朋友面前威风，背后默默在车房修个半死。

　　其实就像星座一般，变速箱的多种存在形式，都是合理的。正所谓存在就是合理。下面我们不妨看看，现存的主流变速箱模式，到底是哪种星座来的机器。

　　手动变速箱

　　手动变速箱简称MT，又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

　　性格代表：射手座

　　只有手动变速箱才能满足射手座这样的自由分子，他们拥有强大的运动细胞，又不愿意有任何束缚，生性独立的他们喜欢一切都由自己掌握，就像他们容易强迫自己做事的个性一样，喜欢强迫自己用最费劲的方法换挡。

　　技术特点

　　通过挡杆让不同齿比的齿轮组啮合，达到换挡目的。通过离合踏板操作来中断或缓冲换挡过程中的动力变化。优点显而易见，它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，更省油。另外由于是纯机械控制，换挡反应较快，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。不过相比自动变速箱，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是无法弥补的。

　　代表车型

　　三菱EVO 9代（5速手动）

　　自动变速箱

　　传统自动变速箱简称AT，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，使用液力变矩器取代离合器进行动力传递，由预先设定的电脑程序判断换挡时机，并自动完成换挡动作。

　　性格代表：摩羯座

　　性格稳定，可靠，逻辑思维强大，而且很善于坚持自己的原则，也很善于自我进步，是个可靠的伙伴。一如传统自动变速箱，坚持传统结构，挡位数也在增加，但可靠性依旧稳定，还越来越有效率，在众多新变速箱中依旧占领重要地位。

　　技术特点

　　AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。

　　代表车型

　　Jeep自由光（9速自动）

　　无级变速箱

　　无极变速箱俗称CVT，全名Continuously Variable Transmission。它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。类似变速自行车用不同直径的链盘进行变速一样，无级变速就是由两个椎盘夹紧传动钢链，通过椎盘距离变化实现链条相对椎盘圆心的半径变化来变速。

　　性格代表：金牛座

　　再也没有其他星座比金牛座更适合形容CVT了！CVT的特点就是省，而且连换挡时造成的能量损失它都不能容忍，甚至他都不会轻易允许你任性地改变发动机转速！所以油耗相对较大的大马力高性能车型基本就跟CVT友尽了。

　　技术特点

　　CVT没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。理论上这种传动方式的效率很高，不过必须建立在能负荷所传递的动力的情况下。但为了有效传递动力，钢带与滚轮之间不允许打滑，否则会造成内部机件的烧毁或严重耗损。而为了增加静摩擦力，就要增加钢带与滚轮之间的压力，无形中还是增加了油耗。所以CVT变速箱纵然有舒适、效率高及节能等等优点。缺点就是目前一般的CVT变速箱不能承受较大的扭力。不然就是要用较高的油耗作补偿。

　　代表车型

　　广汽本田锋范（机械CVT）

　　AMT变速箱

　　AMT是电控机械自动变速箱的简称，是自动挡思维与手动挡结构的双面产物。它使用了手动变速箱的结构，但你的左脚已经得到了解放，因为换挡的离合动作将由车辆自己完成，你只需做加减挡动作就可以了！甚至可以选择全自动模式，得到与传统自动挡一样的使用体验。

　　性格代表：双子座

　　首先，双子座是不太愿意被控制的，所以要用自动挡限制他们是不太可能的。他们既想要传统变速箱那种一切尽在掌握的优越感和高效率，又想得到自动挡的便利性。

　　技术特点

　　AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比传统自动变速器箱更高效，结构更紧凑、成本更低、易于制造，还有工作可靠及操纵方便等优点，还保留了手动挡的省油特点。很多小排量车型和重型车辆都采用这种变速箱结构。

　　代表车型

　　上汽通用雪佛兰赛欧（5速AMT）

　　双离合变速箱

　　变速箱拥有两个离合器。相当于AMT的强升级版，使用AMT的思路，但也想拥有CVT一般的平顺和高效，于是就通过使用两组离合器来实现换挡。一组负责奇数的挡位，另一组负责偶数。当奇数挡位啮合并接上离合时，接下来的偶数挡位齿轮也已经啮合，只是离合器还未接上。当下次换挡时，只需做离合器的接断动作即可，以此来减小换挡冲击和动力中断的时间。同时，双离合变速箱能满足消费者对动力和车辆节油的双重要求。

　　性格代表：摩羯座

　　非常理性，非常清楚自己要面对的问题并仔细分析，找到解决的最佳方法，就算过程困难，都要有个实在的结果，哪怕付出些代价。就像双离合结构一样，为了速度和效率，哪怕多背一套离合器在身，也不是什么负担。

　　技术特点

　　双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，可是，由于没有手动挡离合那种半联动状态，低速时扭矩不足，不适合小排量车型使用。

　　代表车型

　　大众高尔夫GTI（6速DSG）

　　序列式变速箱

　　序列式变速箱也就是赛车场上常说的Sequential Gear Box，也称直齿变速箱。它实质上就是传统手动变速箱的变种，区别的只是操作方法：加挡和减挡只需要前后推拉排挡杆就可以完成降挡和加挡。由于目前主流序列式变速箱都是带点火切断功能，也就是说换挡时根本不需要踩离合器，直接拉/推档杆就能加/减挡位。这种形式的序列式变速箱虽然会自动断油，但换挡转速仍然很高，同步器只能承受着冲击。

　　序列式变速箱的诞生，更多是为了解决赛车手跟趾动作不熟练，或者挂错挡时造成变速箱损坏，以及提高换挡速度而研发的。在民用领域里，还没有哪个厂商敢推序列式变速器。

　　性格代表：白羊座

　　做事风风火火，有冲劲，热情四射，处处散发正能量，是最好的团队成员之一。但由于性格比较极端冲动，也容易失去耐心，也容易给自己和周围的人带来伤害。看，活脱脱的序列式变速箱的化身。

　　技术特点

　　由于普通变速箱的斜齿配锥形同步器的设计动力流失过多，因此赛车变速箱大都采用了直齿和赛车用同步器，因此可以实现直接推拉加减挡操作。这样的设计不但加快了换挡速度，更大大减低了换错挡和爆缸的可能，不过，序列式变速箱的耐用性并不高，特别是同步器的损耗更是严重。

　　代表车型

　　WTCC雪铁龙爱丽舍赛车（6速序列式）

　　文>飘羽