阿尔法·罗密欧4C敞篷版
一款以驾驶乐趣为卖点的意大利小跑车居然取消了手动变速箱？我们在意大利一探究竟。
大家可能早就知道这个消息了，但是你们能想到原因么？因为4C的碳纤维车身结构不足以固定住挡把？可能阿尔法·罗密欧的测试工程师们也常常把手动挡的挡把从车身上扯出来，于是他们干脆作出这个决定。
这个理由有点奇葩，但是我在亲自试驾了几圈4C之后发现，原来双离合变速器的效率才是他们放弃手动挡的根本原因。这套名为Alfa TCT的干式6速双离合变速器可以说是阿尔法·罗密欧的看家法宝，在其高性能车系上也有采用。
工程师针对4C的特点对Alfa TCT进行了特殊调校，他们采用了全新的软件控制系统确保在任何情况下最快的换挡速度。在运动模式下，换挡更积极，我可以清晰感受到犹如赛车般的换挡结合动作，同时变速箱的换挡冲击又非常轻微。可谓鱼和熊掌兼得。4C也配备了弹射起步功能，可惜这次测试是动态发车，没有更多的机会让我体验。
和硬顶版相比敞篷版的4C变化不大，碳纤维一体式车身、铝合金悬挂系统和1.8T涡轮增压发动机都在，只是在外观和顶篷上做了一些小文章，以适合风情的需要。但实际上阿尔法·罗密欧4C敞篷版的风情也只能远观，打开敞篷以后驾驶舱完全暴露在噪音的风暴当中，不要说风声和发动机的怒吼，就是涡轮增压器工作时特有的嘶嘶作响也声声入耳。
想和同车的人聊天必须用吼，就算口水喷到仪表板上，对方也只能抱歉地耸耸肩膀，因为根本听不到。但4C敞篷版不是一款暴力到无法驾驭的车，区区240hp的功率给稍微有一点赛道驾驶经验的人都可以轻松搞定，更不要说以操控为唯一取向的工程设计了。
够快、够稳、够响、够乐趣。由玛莎拉蒂工厂代工的这款阿尔法·罗密欧4C敞篷版无疑是一件年轻人的大玩具，只不过价格……你说什么？我听不到！
撰文>李蛮 摄影>阿尔法·罗密欧
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