航站楼旅客服务设施设计

  • 来源:建筑创作
  • 关键字:航站楼,旅客服务,餐饮
  • 发布时间:2015-09-24 12:37

  值机大厅设计

  值机大厅是机场的出港旅客所要进入的第一个空间,在这个空间中首先需要满足一定数量的值机柜台的排布、根据测算的高峰小时人数和相应的面积标准提供充足的人员流动和排队等候等场地空间。昆明长水国际机场的设计容量为每年3800万人次,经过测算,需传统值机柜台约150个,高峰小时由值机大厅出发的旅客数量为6431人(其中国内5413人,国际1018人),送站人数预测为2133人。

  出港旅客由4个入口进入航站楼,通过跨度32m的钢连桥连接值机大厅。值机大厅是一个规整的长方形平面,东西宽度308m,南北进深70m,两条324m通常、间距72m的“彩带”支撑结构分别位于大厅的南北两侧,明确地限定出值机大厅空间。大厅当中共设有值机岛8个,岛间距36m,每个值机岛可提供20个传统值机柜台,大厅东端的2个值机岛为国际,其余的6个值机岛为国内。值机大厅的旅客流通和排队和等候区域面积约16000m2,符合国际航空运输协会的“C”类标准(2.3平方米/旅客,0.9平方米/送行人员)。

  值机岛头的旅客横向流通区域宽度约17m,在此区域内布置有航显屏幕、航站楼地图/流程手册、问讯柜台、行李打包等旅客在办理值机之前所需的服务设施,以及通往下部各层的竖向交通设施。值机岛间距36m,岛宽14m,岛间净距22m,值机岛前段为航空公司的各类服务柜台以及自助值机柜台,后段为传统值机柜台。在岛间的前端区域,因为没有值机旅客排队的需求,故在该区域布置了休息座椅及绿化树池;在岛间的后端区域,布置有大型广告屏,可起到分隔两侧值机排队区的作用。值机岛尾的横向流通区域宽度7m,共设有4个通道口,方便旅客就近去往下一个功能区,其中最东端的一个对位于两个国际值机岛之间,通往国际出港联检区,其余三个分别对于与6个国内值机岛之间,通往国内出港安检区。在值机区的后部是一排两层高的建筑体,与值机区平层的用房布置有大件行李交运、行李寄存、零售店、银行、邮局等旅客服务设施及少量值机区辅助用房,在建筑体的二层布置了餐饮。

  值机岛

  值机岛是各种功能高度集合的构筑物,是航站楼内较为复杂的一个专项设计。昆明长水国际机场的值机岛集合了航空公司票务/服务柜台、海关申报台、检疫申报台、人工办票柜台、自助办票机、行李托运、行李在线X光安检、国际行李CT安检、行李开包检查间、行李空筐回收等功能设施,此外值机岛上还集合了值机大厅的空调、消防、供配电等机电设备。

  值机岛平面是一个14m×46m的长方形,大致可分成四段,前段是面向航站楼入口20m长的U形服务/票务柜台,第二段是两侧各有9个机位的无托运行李旅客自助办票区,前两段区域的交界是灵活的,可根据后期运营需求互为增减;第三段是一处行李CT安检机(国内值机岛为预留)和行李开包检查间;最后是两侧各10个工位的人工办票柜台。在值机岛三侧旅客界面之间包裹的是行李传输、机电竖井以及检修口等辅助区域。

  值机岛顶为双柱支撑的三角棚架结构,四周出挑均为3.75m,挂标识牌灯箱和显示屏,檐口处再以铝型材外挑0.8m(采用与外幕墙遮阳板相同材料),为显示屏遮蔽眩光,形成值机岛修长挺拔的轮廓线。随值机柜台模数,棚架长向分格为4.5m,结构构件均为方钢管,节点均采用铸钢构件。棚架顶部的格构之间嵌装半透明的遮阳膜单元,与航站楼中脊天窗下部的做法一致,所形成的坡屋顶造型与航站楼的整体造型取得了一种呼应。

  王晓群 崔屹岩

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