卷土重来 试驾上海大众斯柯达Yeti

　　12.98万元-24.18万元，Yeti已经正式杀入了小型SUV的售价区间，可谓来势汹汹。全面的实力，百年的品质，种种改动，上海大众斯柯达Yeti蓄力再出发。

　　斯柯达的Yeti一直是一款在欧洲市场颇受欢迎的车型，诞生于大众集团PQ35平台的Yeti把车身尺寸控制在了一个合理的范围，不到4.5米的车身长度使其在城市中更自由。进入中国后，上海大众斯柯达也根据中国消费者的喜好对它进行了一些小改动，但中国消费者似乎不太买帐，其实我一直不太明白，这样一款设计独特，能力不俗，配置丰富的车型为什么就得不到消费者的认可。是品牌？是售价？还是车型拗口的名字？我百思不得其解，估计上海大众斯柯达的营销团队也是这么想的。好在上海大众斯柯达百折不挠，2016款Yeti卷土重来。

　　细节真章简约风

　　2016款斯柯达Yeti总体变化并不明显，整体依然是那个方方正正的造型。Yeti继承了全新的品牌标识、立体的发动机盖线条、四叶草灯组造型、直瀑式立体格栅、水晶切割设计风格以及双扣式C型尾灯等造型元素使整车更显动感大气。为了补偿缺失的个性元素，上海大众斯柯达在外观的很多细节上进行了改动。

　　首先是前格栅采用了熏黑处理，另外后视镜也采用了黑色涂装，让前脸看起来更加立体。显而易见的变化主要集中在车身侧面，A、B、C、D柱全部改用黑色，让整个侧面看起来更加协调。行李架变为了通体亚光银、翼子板上增加了一块“鲨鱼鳃”式的饰板，最后，车身侧面的下包围采用了一道亚光银护板，算是对取消侧面防擦条的补偿。另外，为了使车辆看上去更加动感，新车还增加了一个小小的尾部扰流板，以达到降低风阻的效果。

　　外观的小改动让斯柯达Yeti更加个性，Yeti整车硬朗且平直的线条赋予了它紧凑、结实的视觉效果，外观装饰点到为止，这种干练的风格着实令人喜欢。

　　空间多变全家用

　　进入车内，变化依然不明显，依然是我们熟悉的风格，并没有什么新意。大众这种简约风格有些人爱到不行，有些人却嗤之以鼻，没办法，这就是个萝卜青菜的问题。

　　当然，Yeti丰富灵活的座椅组合方式也是它的一大卖点，后排空间非常灵活多变。Yeti拥有长4275mm(带外挂备胎车型长4459mm）、宽1793mm、高1682mm的车身尺寸，轴距为2638mm，宽大的车身尺寸提供了充足的储物和驾乘空间。紧凑设计的仪表台、刀锋式设计的平直车顶以及创新的后座座椅倾角设计等优化的空间设计最大化地为前后排乘员提供了宽敞的头部空间和腿部空间。

　　Yeti还提供了独具特色的Varioflex后排座椅自由组合功能，进一步提升了日常的实用性。Yeti的后排座椅分别为三个独立的座椅，两侧座椅前后距离可调，宽泛的座椅调节方式为后排乘员带来最舒适的乘坐姿态，提高了乘坐舒适性。第二排座椅可以按照40/20/40比例进行折叠或者拆卸，外出郊游时，拆卸下来的座椅更可以在野外作为临时坐垫使用。最关键的是放倒或拆卸座椅完全不用任何工具，徒手就能完成，操作性很强。丰富的座椅变化打造出多样的空间组合，这才是一辆越野车该有的模样。

　　不可小觑实力派

　　动力配置上面，上海大众斯柯达Yeti提供1.6L、1.4TSI、1.8TSI三种动力选择，匹配以高性能的7挡DSG干式双离合变速器、6挡DSG湿式双离合变速器与5挡手动变速器。此次我们试驾的是1.8TSI的车型，在实际驾驶过程中，这款动力组合的表现还是那个让人熟悉的样子。由于DSG变速器傲娇的个性，全力起步加速时不会突然窜出，它拥有自己的步调，平稳而有序。到2000rpm之后，动力全部释放出来，即使在速度到达120km/h之后，深踩油门，仍有源源不断的动力输出。

　　紧实偏硬朗的悬挂调校是很多大众集团车型的风格，而上海大众斯柯达Yeti继承了这一特点。在平坦的铺装路面行驶时，悬挂的表现有助于提升稳定性，给人以扎实沉稳的驾驶品质。不过在遇到较大颠簸，尤其是连续性的比如减速带这样的障碍时，就会对舒适性有较明显的影响。

　　为了证明Yeti是名副其实的越野车型，我们还特意在试驾场地测试了它的脱困能力和通过能力。上海大众斯柯达Yeti搭载的是智能全时四驱系统，配备了Haldex第四代电液耦合器在电子系统上多了一项“智能OFF-ROAD越野模式”。OFF-ROAD是一种智能系统，它通过适时调整发动机和制动辅助系统的特性，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆，并根据驾驶条件分为起步辅助模式、越野辅助模式、制动辅助模式以及下坡辅助模式。正常情况下，Yeti的前轮保持左右半轴各48%的动力输出，后轮左右半轴仅输出2%的动力，从而确保经济性，防止传递效率降低。起步或大油门加速时，Yeti的四驱系统可以将动力平均输出给四个车轮，也就是每个车轮输出25%的动力，保证抓地力。极限状态下，Yeti可以将90%的动力平均输出给后轴的一对车轮。

　　在测试的越野路段中，电子系统对于打滑车轮的制动效果明显且迅速，所以这些越野模拟装置对于Yeti来说通过的都比较轻松。

　　编辑观点

　　2016款的上海大众斯柯达Yeti严格来说，算不上是改款。但却获得了许多人的关注，不仅仅是它下探了价格区间，重新改换名字，更是因为它放低了身段，进入了普罗大众更能接受的范围内。整体而言，Yeti的表现还是十分均衡的，加上多变的空间组合、智能全时四驱系统，相信在SUV市场上会有属于自己的一片天。

　　文、图/姜田双 设计/戴胜男