玛莎拉蒂全系车型 珠海赛车场赛道体验
对于玛莎拉蒂究竟是豪华车品牌还是超跑品牌，我脑海中一直有点模糊，这次来到ZIC，发现它堪称豪华与速度的奇妙融合。
在赛道上驾驶玛莎拉蒂Ghibli，是个难得的机会。若开完Ghibli接着再开GranTurismo，那的确是个相当值得回味的体验。9月3日，我与华南地区的媒体同行在珠海国际赛车场聚头，一同体验玛莎拉蒂带来的豪华与速度之间的奇妙融合。
玛莎拉蒂的赛车历史就不赘述了，当我们来到后场各车型都已经准备妥当，最年轻、灵活的Ghibli，讲究豪华兼顾激情的quattroporte以及专注速度和极限的GranTurismo都将在珠海赛车场这个以高速著称的赛道上怒吼着驰骋。
经过简单的赛道培训，大伙被分成三队。队名根据玛莎拉蒂历史上的著名车型而命名。与其它品牌的赛道试驾一样，需要从基本的绕桩训练开始，由于绕桩设置在看台大直道上，T14出弯后冲刺的爽快是体验不到了。
绕桩环节使用的是Ghibli，这台车子功率较小且车身轻盈相对好操控。整个绕桩环节来回三次，为接下来的赛道驾驶热身。18米的标准桩距Ghibli可以保持60km/h的速度流畅完成，轮胎死死咬住地面，车头依照指向的路线顺从地走着。70km/h左右轮胎开始发出响声，且稍微出现推头的倾向，虽然也有其他学员将车子的极限发挥到了极致，但热身环节找到手感的同时还要从此刻开始保持冷静的心态。
赛道热身圈驾驶GranTurismo进行，这台追求极致性能的车子V8发动机配备的是6前速序列式变速箱。每次换挡，离合器结合的瞬间伴随着剧烈的顿挫感。纯粹为了速度而采取最干脆直接硬碰硬的换挡方式是其他家用汽车所不能体验的。GranTurismo的驾驭并没有想象中困难，这次赛道日最宝贵的是能够得到谢欣哲、罗炜龙等职业车手坐镇副驾驶，针对弯道中的动作进行指导。最大限度保证在后面的计时环节作出更好的成绩。
最后的计时环节并不对整圈计时，而是在T14之前就收车进Pit。主办方也选择quattroporte S Q4作为最后一个环节的用车。虽然车辆接近5.3米的标准D级车长度，车尾完全不会感觉拖沓，车头也不会累赘。只是无论由于车重的关系，每个需要更提前刹车，出弯的加速度也远不如GranTurismo，当然这是完全在预想之中的。计时环节结束后会有专门的教练针对每位学员的行车数据进行分析，结合车载摄像头对每个弯道的误区讲解。
玛莎拉蒂赛道试驾活动自2011年首次开启于上海F1国际赛车场，旨在打造一个全方位的体验平台，虽然活动的过程只有三个环节，多少让人意犹未尽。而参与者在充分享受驾驭乐趣的同时，更体验了玛莎拉蒂百年传承的运动激情。
撰文>何宇龙 摄影>玛莎拉蒂
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