最强豪华四门性能车

　　劳斯莱斯银影

　　在当今，四门性能车都多得数不过来了。但放到几十年前，四门高性能车只能说屈指可数。

　　在见到一台劳斯莱斯的时候，你很难保持镇定。在见到一台70年代的劳斯莱斯银影时，可能用尽你脑子里所有溢美之词也无法描述它的美丽。劳斯莱斯不仅是身份的象征，更是一种梦想，是一种对自己辛勤付出之后的认可与回报。当我看到这台劳斯莱斯，几乎不敢相信这一切是真的，可它就那样静静地停在我的面前，发动机发出纯净的呼吸声，平稳有力。

　　从现在的视角来看，这台劳斯莱斯上的许多技术已经稀疏平常。但如果将时间倒回至70年代，这些技术绝对堪称领先。在那个没有钢琴漆和LED灯的年代，镀铬装饰和空调系统就是豪华的标签。在那个没有碳纤维和铝合金的年代，V8与独立悬挂就是性能的象征。尤其是银影还拥有一套液气联动悬挂系统，这套系统对车辆的行驶舒适性和稳定性有着很大帮助，还可以给车辆提供足够有力的支撑。所以，或许劳斯莱斯就应该稳稳地驾驶。

　　细节彰显地位

　　银影应用了大量的镀铬元素，工艺非常考究，那标志性的镀铬中网只有小幅度的修改，整体的设计风格沿用至今。那早已绝迹的镀铬轮毂罩，如今来看，再漂亮的锻造铝合金轮毂在它面前也黯然失色。车头的欢庆女神迎风飘扬，气势不言而喻。与绝大多数品牌不同的是，劳斯莱斯跟随时代变革的步伐走得是那样的“小心翼翼”。正如眼前这台银影，此时此刻它就停在你的身旁，与你的距离不过几公分。你可以拉开它厚重的车门坐在它的车内，呼吸着纯粹而香溢的实木与皮革香气。这与现如今的劳斯莱斯是那样的相似却又比现如今的劳斯莱斯更纯香。

　　可说劳斯莱斯力争将每一台车打造成完美无暇的艺术品，绝不忽视细节，每一步走得都很谨慎，却一定要令自己保持在技术和豪华性方面的领先地位。自动变速箱投入使用、空调系统被作为标准化配置，不断提升着V8发动机的动力。车内上等的实木内饰历经半个世纪依旧保留着当年的神韵。实木装饰下的仪表板中，每一块仪表和每一个按钮的位置都触手可及并且彼此之间的位置都给人以十分舒服的视觉感，就连强迫症的我也丝毫不会感到有任何不妥。

　　上等的柔软真皮内饰配合依然如新的镀铬内饰件，给予乘车人最尊贵的奢华享受。宽大厚实的真皮座椅并放下扶手之后的这种乘坐感受和高档沙发如出一辙，虽然谈不上什么包裹性，但舒适程度绝对不输现在的豪华车。后排柔软舒适的座位真的如同沙发一般采用了海绵与弹簧的结构，无论从工艺还是选材方面都和如今大有不同，但舒适感和高档以及优越感无法用语言形容。

　　即使是今天坐在这部上世纪70年代技术手工打造的劳斯莱斯中你仍然会感觉到自己是一位上宾。手指轻轻拂过的地方能够感受到当年工匠们的精湛工艺，所有的内饰件都很细腻，小到镀铬的点烟器、出风口、旋钮你都会感觉到这是一件各种工艺交织而成的艺术品。四门电动车窗如今可能只算一个标准配置，但在当时绝对称得上是奢侈的配备。不仅有细节、有品质，即便半个世纪过去却依然好用、可靠、尊贵。

　　细细的方向盘条辐让方向盘看上去很单薄，这也是劳斯莱斯标志性元素之一，操纵时也会不由自主地让动作变得尽可能优雅。方向盘后方细细的拨杆其实是怀挡，挡位显示也被布置在转向柱的上方。在那个没有LED的时代，挡位的显示交由机械结构来完成。无论是挡位显示还是仪表，数据清晰并具有良好的可读性。

　　V8神兽

　　银影是劳斯莱斯近代史上最重要的车型之一，首款单体横造结构的劳斯莱斯汽车，第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯汽车，首次搭载液气联动系统动力悬挂和车身自动高度控制。这项技术可以说是至高无上的神器，无论是技术含量还是所提供的舒适性和操控性在当年都是超前的。

　　虽然说拿劳斯莱斯这样的车来说性能与操控颇有些暴殄天物的意思，但是强烈的好奇心还是让我将油门踩到了地板上。在那个机械时代，没有任何电子辅助系统，也没有任何电子限制。V8发动机在吸入了大量的混合气之后疯狂咆哮着，轮胎也和地面撕扯着，这种感觉令人大吃一惊。你根本想不到这台自重接近3吨的劳斯莱斯被那台V8发动机催逼着向前是何等的气势磅礴。随后，我不由自主地放缓了油门，V8发动机连贯的节奏带动着银影平顺地提速，那台自动变速箱也丝毫没有老态龙钟。这种力量令人感到惧怕，这种气势气吞山河。

　　慢慢回到车库停好车之后，只想多看一眼再多看一眼这台劳斯莱斯银影。依旧极尽奢华，它以高贵著称，却不失强悍性能；它以豪华品位著称，却不失科技感；它以稳妥谨慎著称，却始终领跑。这就是一台劳斯莱斯的气质。

　　撰文>彭天龙 摄影>聂扬扬