北京征收拥堵费：箭在弦上

　　流传数年之久的拥堵费征收办法终于有了新进展。近日，在北京市政协召开的雾霾治理问题提案办理协商会上，北京市环保局、市交通委等公开表示，已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。

　　目前在国内，治理交通拥堵的方式大多采用的是控制汽车数量，比如限牌限号。但随着越来越多的城市加入到汽车限购大军，由此带来的弊端和引发的争议也是此起彼伏。若取消限购，又将会再次面临拥堵和停车难的现实问题。在这种两难的情况下，征收拥堵费成为第三种选择。

　　据了解，对于是否该征收拥堵费，目前存在几种不同的意见。有调查显示：有53%的受访者支持征收拥堵费，30.6%的受访者不支持，68%的受访者认为征收拥堵费“治标不治本”；若征收拥堵费，47.3%的受访者表示会减少开车，乘坐公共交通工具；65.1%的受访者表示，征收拥堵费的同时，还应该公布用于治堵的具体花费。对此，交通运输部部长杨传堂表示，征收拥堵费的政策在制定过程中，会听取各方意见，并提出解决大城市交通问题要“疏堵结合、综合治理”。

　　征收拥堵费治理拥堵，最终目的是为了影响人们的出行方式，而不应该是限制人们的出行。收多少？怎么收？收完之后如何使用？征收之后城市公共交通系统又是否能满足人们日常出行需要？开征拥堵费，实际上面临着包括征收区域和模式、收费标准等一系列问题。征收拥堵费不是一个简单的行政行为，而是一个庞大系统工程，涉及广大人民群众的根本利益，有关部门在制定政策时需要建立在科学的基础之上，深思熟虑、谨言慎行。

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