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简介：采用激光加工航空发动机涡轮叶片气膜孔，已成为了现阶段的加工趋势。与传统的微孔加工方法相比，激光加工具有重熔层小，微裂纹少的优势。然而纳秒或是皮秒激光加工小孔的孔壁仍会存在数十微米厚的重熔层，并且再铸层内通常也存在微裂纹，有的甚至会延伸至基体……
简介：采用激光加工航空发动机涡轮叶片气膜孔，已成为了现阶段的加工趋势。与传统的微孔加工方法相比，激光加工具有重熔层小，微裂纹少的优势。然而纳秒或是皮秒激光加工小孔的孔壁仍会存在数十微米厚的重熔层，并且再铸层内通常也存在微裂纹，有的甚至会延伸至基体……