国机汽车对进口车影响因素分析及 2020 年预判

　　总体而言，进口汽车市场下滑的主要原因在于，市场需求减少的同时，受国五国六政策排放影响，部分车商选择降低库存量来规避风险，造成不少车型都未引入，特别是新产品的引入数量也有所减少。此外，部分车型受国产化影响，在同等车型下，国产的性价比则更高。而未来影响中国进口汽车市场发展的因素如下：

　　１、宏观经济方面：中国经济前三季度增长 6.2%，仍处于政府年初设定预期增长目标范围内，虽有下行压力，但随着逆周期调控政策的持续发力，经济企稳的因素将有所增多。2020 年是“全面小康”宏伟目标的实现之年、“十三五”规划的收官之年、“三大攻坚战”的最后攻关之年，要坚定“两个百年”发展目标，相信中央政府对全局和宏观经济的调控能力，2020 年经济将继续 6% 以上的增长，达到发展目标；

　　2、行业政策环境方面：就对外开放而言，国家高层领导人提出，将继续扩大市场开放、继续完善开放格局、继续优化营商环境、继续深化多双边合作和继续推进共建“一带一路”的五项举措。并将进一步降低关税和制度性成本，扩大对各国高质量产品和服务的进口。此外，海关总署实施进一步规范进口机动车环保项目检验，或将对平行进口汽车中的中东车型产生冲击。而国六排放标准实施带来的市场波动以及中美贸易战进程复杂多变，存在很大的不确定性；

　　3、合资、自主品牌成长方面：进口产品的国产化带来增量，国产合资、豪华品牌销量保持中高速增长。日系品牌加快产品导入，带来增量，实现了快速增长；部分自主品牌成长迅速，实现品牌价值提升，销量逆势增长；合资和自主品牌的成长也会分流一部分中高端、个性化需求；

　　4、进口车产品供给方面：好产品引入是市场增长的重要因素，据不完全统计，2019 年四季度至 2020 年全年将有 27 款进口新车投放中国市场，是近七年来最少的一年，新产品以超豪华、高端豪华车型为主，换代车型以车型补充为主，高性价比车型不多，对于进口车市场规模拉动作用有限；

　　5、国内市场需求方面：目前我国千人汽车保有量仍低于世界平均水平，汽车消费更新替代潜在需求仍然较大，2020年市场不会强势反弹，延续下降趋势，但降幅有望收窄，而调整是汽车普及过程中的正常现象。中长期来看，中国车市仍具有较大的发展潜力；

　　6、平行进口汽车市场方面：10 月 28日，海关总署发布《关于进一步规范进口机动车环保项目检验的公告》，并于 11月 1 日正式实施。在严苛的排放标准检测要求之下，多数平行进口车无法完成“国六”认证，平行进口车的发展也遭遇了重创。因此，随着检测标准升级和国六排放标准在全国范围内实施，若无利好平行进口汽车的细则出台，预计 2020 年平行进口汽车市场将不容乐观。

　　综上所述，国家环保政策日渐趋严，占进口车 16% 的平行进口汽车市场可能存在很大的困境，因此 2020 年进口汽车市场存在较大的不确定性，但市场需求仍然存在。而早前，有业内专家指出，2020年，随着畅销车型国产化，进口车供给会从产品端减少，进口汽车市场规模将逐渐下滑，或降至 90 万辆左右。根据生态环境部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 ( 中国第六阶段 )》，2020 年7 月 1 日“国六”标准将全面实施，届时进口车将进一步受限，因而 2020 年进口车市场规模降至 90 万辆或将成为可能。