5G带来的全方位改变 智能驾驶及网络

　　5G是本次CES的重点话题之一，5G在全球的发展带来的改变是立体化的，此前一些应用上的难点，随着速度快到“变态”的5G网络到来而得到了解决。举例来说，此前一直被广泛看好但一直应用问题多多的无人驾驶，随着5G的到来可以看到一丝曙光。下面我们可以再进行进一步的分析。另外，抛开已经被广泛实用的电动或混动概念，汽车产品现在实质在进行的就是智能化改进。

　　首先是5G+智能驾驶方面，在这一领域中汽车厂商纷纷即将自己旗下的新概念车摆上台面，从奥迪 AI:ME概念车，到本田ADC概念车，再到福特Mustang Mach-E、丰田LQ概念车，最后还要加上一个令人惊叹的索尼概念车Vision-S，智能驾驶已经成为新概念车中的标准配置，只是这些设计有得更激进一些，代表得可能是未来10年的风向；有的设计显得更加谨慎，代表得可能是未来5年内的风向。

　　我们先从谨慎的福特Mustang Mach-E说起，这是福特首款纯电动SUV，可能将在2021年正式进入中国市场，其对智能汽车、智能驾驶的理解是当前最接近市场的，抛开15.5英寸大屏和搭载的福特新一代SYNC系 统 之 外，其 智 能 驾 驶 还 是 通 过 A p p l e CarPlay和Android Auto手机互联，提供语音识别这样相对“传统”的方式。虽然改变并不太多，但是福特这种相对谨慎的作风还是体现了厂商一贯务实的态度，通过一系列的小改变，实现从量变到质变的转换。

　　而其他厂商则相对激进得多，奥迪AI：ME概念车拥有L4级自动驾驶，车载通讯和车机交互系统，可通过人眼追踪、语音输入和触摸感应进行控制，通过高速的5G网络，能够实现更加安全的自动驾驶。但不得不说的是，当前的自动驾驶还走在一个起步阶段，如果是在全封闭的特定区域内实现自动驾驶，当前的各种技术条件可能在短时间内能够满足，但如果是在开放区域内，自动驾驶还有相当长的路要走。奥迪AI：ME概念车就目前来看，是属于步子迈得太大，提前放了一颗“卫星”。

　　本田ADC概念车主打的全新的智能驾驶概念，将自动驾驶的功能进行细致的划分，不仅是出发点到目的地的两端简单的行进，而是可以实现在进行中途绕道或者更改目的地等操作。此外，这款概念车不仅支持全自动驾驶，通过控制装置还能实现半自动驾驶。其实本田的设计思路也并不算是过于激进，可能本意是想实现“有人监控模式下的自动驾驶”，但就既然是概念车，那不妨顺带再进一步，切换成“全自动驾驶+可享受驾驶乐趣的半自动驾驶”。借助高速5G网络，如果各种监控手段和控制手段可以达到安全标准，本田的想法也将会是一条新的出路。

　　丰田LQ概念车主打的是AI系统，亮点是搭载了丰田自主开发的SAE L4级驾驶辅助系统，而且为了接近最终量产，这款概念车还对多处设计加强了实用性。最后，作为一款电动概念车，丰田LQ概念车还强化了环保哦概念，什么环保材料，行驶过程中净化空气中的臭氧等设计也都统统加入。但和奥迪一样，当前过于强调自动驾驶并没有更大的实际意义，毕竟距离还有点遥远，虽然有5G网络助力，但在AI没有全面进化之前，自动驾驶还是有很高的不确定性。

　　本次CES展会上的最大意外来自巨头索尼，其展示的Vision-S概念车基本就是索尼对智能驾驶了理念的理解。对于传统汽车厂商来说，来自消费电子其他领域厂商的设计思路是相当值得借鉴和尊重的。Vision-S的特点是车内封闭式中控，通过33个汽车级传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头等，Vision-S可实现自动驾驶，可 360度监控车身周围变化，实现行驶时彻底监控安全性。抛开自动驾驶不说，索尼Vision-S概念车实际宣传的是一种智能驾驶舱的概念，在这个智能驾驶舱内，驾驶者不仅能够实现对周边环境变化的监控，还能通过信息化手段连接网络，实现车、人、家之间的交互，而在本次CES大展上，类似的例子还有一些。

　　BMW宝马在展会开始的首日即宣布旗下iNext车型将应用5G通信模块与技术，通过高速5G网络，一方面能够拥有数据传输效率等优势，另一方面则是改善车内的交互体验，而且BMW宣布与三星合作开发新一代5G远程信息通讯模块，再加上此前宝马宣布自2021年7月起，宝马在中国销售的部分新车型将接入中国联通的5G移动通信网络，可以说5G对智能驾驶的 发展有着重要的影响。最后，通过i3 Urban Suite的车内座椅布局及空间设计，我们也可以看到BMW宝马正在试图对智能驾驶进行提前布局，为将来的自动驾驶发展留下充足的变革空间。

　　另外一个关于智能驾驶舱的范例是来自三星电子的Digital Cockpit 2020，这 是一款利用5G网络链接车辆内部和外部的功能，可在 用户可能 访问的家 庭，办 公室 和所有 其 他 空 间 之 间 实 现 无 缝 双向连 接，同时提供个性化的体验和车载信息娱乐系统。

　　Digital Cockpit 2020基于用于汽车的Android平台运行，三星的集成物联网平台SmartThings与经过改进的“车内 Bixby”协同工作，通过允许车辆与驾驶员进行主动通信来增强连接性，不仅加强安全驾驶，也能管理与驾驶者相关的一切信息(安全授权)。接下来是基于5G应用后，传统用户在网络应用方面的需求。从严格意义上来说，5G应用更多的应该基于通信领域，而且在本次CES上，众多通信大厂也没有更多基于5G的产品推出，新品大多会等到2月的巴塞罗那MWC大展上推出，不过一些厂商还是拿出了个人用户的5G网络解决方案，不包括5G移动热点、5G Mesh网关、5G室外网关和5G路由器。

　　首先解答一些疑惑：为什么在有固定宽带的前提下还要使用5G网络，这是因为5G网络的速度实际更快，而且随着降费、提速的趋势，用户抛弃固定宽带使用移动网络的趋势已经越来越明显；为什么要安装5G室外网关，因为5G信号频率高、波长短，因此穿透性会受到影响，而且随着未来引入毫米波，室内信号衰减的情况会进一步被放大，所以需要5G室外网关。

　　在本次CES上网件带来的Nighthawk M5 5G路由器最新的Nighthawk M5 5G路由器，不仅 支 持毫米波 频段 和sub- 6GHz 频段，还支持最新的WiFi6协议。这款产品的关键点是其非常接近市场，即将于2020年下半年发售，可以说这次网络设备厂商的行动是相当迅速的。而Linksys带来的则是5G移动热点、5G Mesh网关和5G室外网关，覆盖了个人用户几乎所有的5G应用场景。雷蛇本次在CES上展示的则是令人意外的5G概念路由器Sila 5G，这是一款基于高通x55 5G基带芯片的解决方案，支持最新WiFi 6协议，还配有雷蛇自研流量管理工具，支持雷蛇自家的FastTrack技术，可以优先转发游戏数据，看来雷蛇还是没有忘记将自己的产品与游戏密切相关。