《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布

　　10 月27 日，由工业和信息化部指导，中国汽车工程学会组织全行业1000 余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“技术路线图2.0”）在上海发布。

　　技术路线图2.0 进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0 发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步深化描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，提出了面向 2035 年我国汽车产业发展的六大目标，即：我国汽车产业碳排放将于2028 年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至 2035 年，碳排放总量较峰值下降20% 以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

　　技术路线图2.0 进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035 年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100 万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。技术路线图2.0 进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出到2035 年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

　　技术路线图2.0 延续了“总体技术路线图+ 重点领域技术路线图”的研究框架，并将 “1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图+ 节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的 “1+9”研究布局。

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