交通机电工程施工过程中的质量控制

　　摘要：当前我国交通机电工程发展状况良好，整体水平得到显著提升，为道路工程的日常使用与管理工作提供了支持。文章从交通机电工程施工的角度切入，并提出相适应的质量控制措施。

　　0　引言

　　随着社会经济的持续发展，人们对高品质生活的重视程度逐步提升，除了居住环境，日常出行也是人们重点关注的领域。在交通基础建设事业中，机电工程的合理运用可以提升交通出行品质。针对现阶段的各类交通问题，需要从交通机电工程角度入手，以合理的方式最大程度上发挥机电工程作用，提升其服务能力，从而为人们的出行创造良好的条件。若要达到此目标，则要根据交通机电工程的基本特点，通过对施工作业的分析提出合适的质量控制措施。

　　1　工程概况

　　本项目为不停车非现场执法系统的建设。项目所在位置为新340省道南京段东起溧水与句容交界处，与340省道句容改线段相接，向西跨宁杭高速公路，经溧水经济开发区，与204省道、宁高高速公路交叉，经江宁区禄口，与S243省道交叉，线路止于安徽马鞍山市交界处。

　　2　机电系统设计

　　不停车非现场执法系统由动态称重子系统、取证系统、站端系统等构成，各子系统协同工作，实现道路超限超载监测的预警，为道路的正常使用提供保障。

　　2.1　动态称重子系统

　　根据现场车辆通行状况，选择石英石称重传感器，该元件设置于各个车道中，本项目采取的是分5排布设的方式。适配称重控制仪并统一安装在工作机柜内，该装置主要执行的是数据处理、分析与存储作业。根据现场情况，车辆行驶时驾驶者若做出变更车道的行为，系统将在传感器的辅助下获得车辆称重数据，从而避免车辆不规范行驶行为，同时车辆精度失真也得到有效的解决。图1为动态称重传感器。

　　2.2　取证系统

　　在该系统的支持下可以实现车牌识别、驾驶者人脸抓拍等功能，其工作原理为：若道路上有车辆通行将会触发图像采集设备，分别抓取过往车辆的正、后面图像，系统内置了车牌定位模块，可实现对车牌数字的提取，加之字符分割模板的辅助，能够精准筛分数字与字母，再将捕捉结果传至动态称重工作站。由于道路通车环境复杂，遇到大雾或是夜晚等行车环境时可以启用补光系统，以确保抓拍图片足够清晰。公路车辆超限超载检测系统如图2所示。

　　系统具备如下几点功能。

　　（1）获取过往车辆的牌照信息；

　　（2）采集并生成车辆特征图片，同时生成通行视频：捕捉车辆前貌信息，生成2幅图片或更多；捕捉车辆侧貌，生成2幅图片或更多；根据车辆的整体情况，生成全貌图1幅；生成1段车辆行驶视频。

　　2.3　站端系统

　　本工程项目中，根据沿线称重、抓拍等相关数据，为之提供统一的数据接口，从而可以实现对各项数据的整合，打包后传递给上级主管单位，即完整载入超限超载云平台内，可为后续管理提供数据查询功能。站端系统主要由如下几部分构成。

　　（1）数据存储服务器。本项目适配了数据存储服务器，可汇总称重、抓拍等一系列车辆通行数据，并实现有效的整合，进而形成完善的信息。

　　（2）硬盘存储。根据沿线运行情况，本方案以确保硬盘存储能力为基本目标，外场监控有6路，要求该硬盘具有保留1个月视频的能力。

　　3　交通机电工程施工中的质量控制措施

　　3.1　落实基础管理工作

　　交通机电工程的作业量较大，如施工材料、机械设备均是重要的支持，需要严格挑选材料并在使用前做全面的检验，尤为关键的是水泥、钢筋等材料。现场落实质量控制管理工作，必须交给专业部门而完成。所有材料与设备均要与施工要求相适应，并出具合格证书，与之相关的证件要足够齐全，否则将对机电工程施工质量带来不同程度的影响。

　　3.2　创新工程管理制度

　　机电工程施工中采取强有力的质量管理措施具有必要性，施工人员要严格以施工流程为基准依次完成各环节施工作业，在确保本环节质量满足预期要求后方可进入下一环节。对此形成了创新工程管理体系，具体内容如下。

　　（1）创新评估机制。在其引导下实现对人员、施工进度等各项施工相关因素的管理，落实责任考评指标，约束员工的操作行为，以提升其责任意识。

　　（2）创新责任机制。遵循简单、可行的原则，基于扁平化管理模式的应用为机电工程施工提供可靠的指导，提升工程效率。管理人员应形成准确的认识，采取责任制管理的方式，准确认知自身职责，切实提升管理者的工程意识。实际施工中一旦出现问题可及时追溯至具体人员并积极解决。

　　（3）质量奖惩机制。根据现场情况形成质量保证制度，可划拨部分资金将其作为质量奖惩基金。形成质量第一的意识，各环节施工均要以质量为基本追求目标，形成质量是企业发展命脉的认知，从而提升承包商的整体素质，更好地参与到机电工程施工中。

　　3.3　制定科学的施工方案

　　机电工程含多方面作业内容，为将各项操作落实到位必须编制科学的施工方案，尽可能做到具体化，通过本工序自检的方式确保施工质量，检查无误后方可进入下一工序施工；合理优化组织架构，形成一套科学的管理制度并将其落实到位，实现对各项施工要素的系统性控制；准确认知施工队伍的综合水平，以提升个体在整体中的价值；采取妥当的奖惩措施，尽可能调动员工积极性；加强对人员资质的评估，技术水平偏弱的员工不具备参与机电工程施工的条件。

　　3.4　加强多方协调监督

　　机电工程集多项工作于一体，因此要达到多方协调监督的工作状态，各专业管理人员紧密协调，严守质量关。正视施工中出现的问题并及时采取解决措施。根据施工人员的特点形成完善的人员配置方案，并采取监督措施，要求所有施工人员严格执行设计流程，将质量管理落实到各细分施工领域中。

　　3.5　提高人员综合素质

　　从当前的机电工程施工现状来看，参与的人员群体中有部分农民工，其在专业水平上较为欠缺且多数人员对工程的态度存在偏差，质量意识薄弱。因此，施工管理工作中常出现操作不规范的现象，难以确保机电工程整体质量。鉴于此，要加强对一线员工的培训，除了实现在技能层面的提升外还要注重对职业素质、安全意识等主观层面的培养，切实提升员工的整体素质。

　　4　结语

　　交通机电工程的建设可为人们的出行创造便捷的条件，同时也是道路运营者实现科学管理的必要前提。机电工程施工中，首先要结合现场情况形成科学的施工方案，挑选专业人才，将方案中的各项内容落实到位，确保各环节施工质量；各管理人员相互沟通，落实监督管理机制，针对施工中存在的问题及时采取处理措施；且要提升员工的综合素质，从而提升机电工程施工队伍的软实力。只有通过全面的质量控制措施，才能保证交通机电工程的整体品质，为我国交通运输事业的发展提供支持。

　　作者简介：刘昊（1987-），男，江苏兴化人，中设设计集团股份有限公司工程师，研究方向：交通机电、智能交通。

　　参考文献

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　　[2]黄坤林．芜湖市轨道交通1、2号线工程机电设备系统建设管理[J]．城市轨道交通研究，2019（10）：15-17，21．

　　[3]张智华，李胜永，朱永祥，等．订单培养下轨道交通机电专业课程与实训室融合建设研究[J]．科技视界，2019（27）：193-194．

　　（责任编辑：刘振敏）