9 月汽车产销同比继续下滑

　　9 月份，在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序限电政策导致企业生产受阻，叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素，制造业供需两端放缓。特别是汽车行业还受到芯片供应持续吃紧的影响，因此运行压力仍然很大。

　　9 月汽车产销同超200 万辆

　　2021 年9 月，汽车产销比上月有所好转，并呈较快增长；虽然芯片供应紧张局面略有缓解，但仍未能满足生产所需，再加上去年同期基数较高的影响，因此当月汽车产销同比依然呈现较快下降，其中产量降幅比8 月缩小0.8 个百分点，销量降幅比8 月扩大1.8 个百分点。与2019 年同期相比，产销同比分别下降6.1% 和9.1%，产量降幅比8 月缩小7.3 个百分点，销量降幅比8 月扩大0.9 个百分点。

　　从前三季度累计数据来看，汽车产销同比分别增长7.5% 和8.7%，增速比1-8 月继续回落4.4 和 5.0 个百分点。与2019 年同期相比，产销分别增长0.4%和1.3%，增幅比1-8月分别回落0.9和1.4 个百分点。

　　9 月汽车销量同比降幅逼近两成

　　从月度销售情况来看，今年以来汽车市场呈现前高后低的态势，与2020 年的表现形成反差。作为传统销售旺季的9 月，当期销量虽然超过8 月并回弹至200 万辆之上，但与2019 年同期相比仍有所下滑，与去年相比销量降幅继续扩大，由此出现“五连跌”局面，其中6-9 月降幅更是达到两位数，而9 月份的销量及同比增速继续刷新近年同期最低水平。

　　上汽前三季度累计销量份额近1/5

　　从企业累计销量情况来看，2021 年1-9 月汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1601.7 万辆，占汽车累计销售总量的86.0%，排名前六家的企业累计销量均超过百万辆，而上汽以354.6 万辆的销售业绩继续蝉联冠军宝座。与上年同期相比，除一汽和北汽销量同比略有下降之外，其他企业均出现不同程度的增长，奇瑞增速更加明显。

　　2021 年汽车市场走势或弱于预期

　　中汽协会指出，第四季度随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。另一方面，芯片供应短缺依旧是当前汽车行业面临的严重问题，为此供给端存在很多不确定性。同时，中汽协会认为第四季度芯片整体供应预期将好于三季度，但供应短缺局面仍将持续；各地有序用电将提高汽车产业供应风险；而电费上涨、原材料价格持续高位都将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。