地铁民用通信系统建设监理技术研究

　　摘要：地铁是缓解城市交通压力、促进城市经济社会发展的关键性举措。在地铁建设过程中，民用通信系统的建设和监督管理工作始终是一项难题。文章针对地铁民用通信系统建设和监理的工作难点进行分析和阐述，提出地铁民用通信系统建设和监理的重要措施，为地铁民用通信系统建设工作的开展提供参考。

　　城市的快速发展，需要完善的交通网络作为依托和保障。地铁作为现代城市发展进程中的重要交通运输工具和途径，其本身的作用是不容忽视的，并且对于交通压力较大的城市进行交通压力的缓解也是非常有必要的。地面交通的拥堵已经成为一些发达城市的主要城市病，而轨道交通的快速发展使得越来越多的人开始选择地铁出行，这也就为地铁建设提供了更多的需求点。在地铁建设过程中，为了更好地满足人们的实际需要，需更好地应用地铁民用通信系统，通过为乘客提供和地面上相同的移动通信网络服务，使乘客的需求得到满足，使地铁的民用通信系统建设趋于合理。

　　1　地铁民用通信系统建设及其监理工作难点分析

　　1.1　作业难度较大

　　从地铁民用通信系统建设的难点来看，其在施工建设过程中会涉及众多系统，比如给排水系统、照明系统、安防系统等，所以电缆建设、光缆布置等都需要在有限的空间内部进行，并且还会和地铁建设工程之间存在交叉作业的情况，如土建工作的开展、装修项目的完成等。这往往会导致各个建设单位的内部相关部门在开展协调工作的时候，出现政府审批步骤复杂以及流程繁多的情况。所以，各参加单位必须注重质量的改善以及进度的把控，严格按照出图计划施工，切实保证高质量地完成施工项目。

　　1.2　地铁站空间狭小

　　地铁进行民用通信覆盖项目建设时，需要明确项目电缆和信号电缆覆盖相对较多，所以隐蔽的工程项目也相对更多。在地铁施工过程中，可以活动的空间范围较小，所以无论是在材料的运输过程中，还是在大型设备的施工过程中，都需要通过轨行车完成相应的运输工作，往往会占用轨道进行使用，所以也会影响和干扰在这个过程中所进行的电缆敷设工作。因此，在实际的施工作业前，必须针对施工计划进行合理安排，同时还需要积极找到线路施工单位以及相关部门开展协商工作，这样才能在计划批准之后严格执行。

　　地铁站空间狭小，并且敷设管线的数量相对更多，通信类型的管线和风电管线相比槽道更加狭小，作业难度也就更大。尤其是在实际的施工过程中，如果遇到和安装线路冲突的情况，一般看来都是通信施工主动让道。如何确定电缆槽道的位置，不仅需要相关的监理工程师进行协商和协调，还需要技术人员与其他专业人员进行相应沟通，这样才能全面了解地下车站的具体施工情况，对通信管线进行全面了解，进而了解通信管线的安装以及测定情况。与此同时，还需要和其他专业人员针对风暖电线路位置、标高情况进行确定，然后通过合理设置施工工序、进行科学的时间安排，避免在作业过程中存在彼此相互干扰的情况，同时最大限度地杜绝重复施工情况。

　　1.3　地理环境相对特殊

　　地铁民用通信系统建设是在相对特殊的地理环境下进行的，这是因为车站中的设备相对较多，吊装支架的种类也比较多，在进行安装的时候往往会有相对较大的难度。通信设备包括时钟、监视器等，这些都需要在高空作业过程中完成，这也会导致设备都安装地点实际高度并不能满足这些设备的基本安装要求。此时就会出现利用特殊支架应用其中情况，通过支架处理解决设备安装高度不够的问题。监理针对这种情况往往会增加U 形支架，利用这种支架作为支撑点，进而进行吊杆安装。

　　1.4　地铁建设设计交叉作业

　　地铁建设过程中涉及的专业相对较多，涉及面也相对广泛，所以地铁工程一般包括两个或多个专业工程。在实际施工作业过程中，需要土建专业、供电专业、线路施工专业的相关人员共同施工，为此施工过程中受到的干扰也是非常明显的。作业面相对较小会导致大型的设备尤其是光电缆工程施工过程中必须占用隧道施工。其他的专业施工队伍进行施工时，往往需要占用车站和相应的线路，所以他们彼此之间的干扰也是非常严重的。针对这种情况，应组成相应的协调组，选派项目经理积极和相关单位开展协调以及配合工作，同时还需要请监理工程师参与相关工作，通过召开协调会对不同专业系统的作业时间段进行明确的划分与规定，尽可能做到彼此互不干扰，不影响工程施工效率，确保工程顺利开展和进行。

　　1.5　设备联调增加了通信系统建设的难度

　　在地铁民用通信系统建设和监理过程中，需要明确设备联调是地铁通信系统建设的重点，并切实关系到通信系统的功能是否能够顺利实现。通信子系统本身相对复杂，通信系统联调需要彼此之间的相互配合，所以需要严格根据工期进度制定相应的通信系统调试方案。制定通信系统调试方案时，需要各供应商积极参与。系统调试方案完成之后，计划需要被批准，然后及时与各供应商相关技术人员准备开展系统调试工作。

　　2　地铁民用通信系统建设监理的重要举措

　　2.1　注重工程巡检

　　在地铁民用通信系统建设监理工作中，需不断加强工程的日常巡检工作，这是切实保证施工质量的关键。在施工过程中，需加强对施工单位的检查，查验施工单位人员的具体资质情况是否满足要求、安全防护设施是否符合施工的基本条件、现场的施工环境是否可以满足施工的基本要求等。这些都应纳入工程的日常巡检过程。监理工作的落实和开展也需要相关的监理人员严格把关，必须杜绝使用不合格的材料，切实做好材料关把控，保证施工的整体质量。

　　2.2　加强关键工序的监理工作

　　针对甲方明确规定的施工要求，需要做好旁站监理工作，有效针对整个施工过程实现全方位的控制和把控，尤其需要做好相应的旁站记录。在隧道区间范围内安装相应的设备，也是监理过程中的重点和难点。监理通过旁站监理方式，使得隧道内安装的所有设备均按照图纸严格进行。如果遇到特殊情况必须进行改变，则需要经过设计人员、监理工程师的双重认可之后进行方案改进，然后再进行施工。针对相对关键的施工点或者是特殊的施工工序，在施工过程中必须要进行旁站监理工作。

　　3　结语

　　在地铁民用通信系统建设过程中，需要明确这一工程项目开展的主要目的，就是尽可能为乘客提供更好的服务，使乘客的诉求得到满足，使乘客可以在乘坐地铁的时候享受到和乘坐其他地面交通工具一样的移动通信服务。尤其近年来，人们对电子设备的依赖程度在不断提高，乘客在漫长的上下班路途上更加需要享受电子设备带来的乐趣。因此，移动通信网络就显得尤为重要，如何更好地为乘客提供多样化的视听享受就成为移动通信系统建设的关键。还有一些商务人士会在乘坐地铁的时候办公，这个时候民用通信系统建设的作用就显得更为重要。但是，民用通信系统所覆盖的专业很多，同时会涉及诸多的覆盖面，为此在设计的时候要求更高，施工难度也就更大。监理单位更应该在整个项目实施过程中积极做好项目审核工作，确保施工过程安全文明、工艺质量合格，在竣工阶段更需要进行严格的测试，确保整个民用通信系统建设符合要求。只有验收规范的民用通信系统，才能真正为乘客提供良好的移动通服务。

　　（作者单位：中铁路安工程咨询有限公司）

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