文 / 本刊记者 郑雪芹
2024 年3 月11 日，中国汽车工业协会发布了2024年2月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，新能源汽车尽管增速放缓，但仍然是亮点，延续了良好的市场表现。
2 月新能源汽车销量47.7 万辆，下降9.2%
中国汽车工业协会数据显示，2024 年2 月，我国新能源汽车产销分别达到46.4 万辆和47.7 万辆，环比分别下降41.1% 和34.6%，同比分别下降16.0%和9.2%，市场占有率达到30.1%。其中，在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，纯电动汽车产销呈两位数下降，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。分市场类别来看，新能源汽车国内销量为39.5 万辆，环比下降37.2%，同比下降9.8%；出口量为8.2万辆，环比下降18.5%，同比下降5.9%。
从累计数据来看，2024 年1-2 月，新能源汽车产销累计分别完成125.2 万辆和120.7 万辆，累计同比分别增长28.2% 和29.4%，累计市场占有率达到30.0%。其中，在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。分市场类别来看，新能源汽车国内累计销量为102.5 万辆，累计同比增长34.3%；出口量累计为18.3 万辆，累计同比增长7.5%。（见图表1）
从近三年的月度销量走势来看，新能源汽车同样受到春节长假的影响，今年2月份出现了少见的下滑，但从1-2 月累计情况来看仍然实现了近30% 的高增长。与此同时，由于新能源汽车市场规模越来越庞大，导致上年同期基数也越来越大，因此相比此前的三位数超高速增长呈现放缓趋势。（见图表2）
新能源汽车渗透率已稳定在三成左右
经过多年的发展，我国新能源汽车的渗透率已经稳定在三成左右。自2021 年出现爆发式增长后，新能源汽车渗透率连续三年从10% 以上增长到20% 以上，随后又在2023 年突破了30%，今年前两个月也稳定保持在30%。（见图表3）
随着新技术、新产品的快速迭代，我国在推进碳达峰、碳中和的过程中塑造了新产业的发展优势，新能源汽车的产销量连续9 年全球第一，占全球比重超过了60%，形成了极具韧性和竞争力的完整产业链。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福近期表示，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点，未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%。
国家信息中心正高级经济师徐长明也判断，未来3-4 年，中国新能源汽车市场将迅速发展，渗透率将继续提高。从价格方面看，新能源汽车与传统燃油车相比，竞争力进一步提升，且新能源龙头企业具有继续降价的能力。
1-2 月前10 家企业集中度高达86.5%
2024 年1-2 月，我国新能源汽车销量排名前十位的企业销量合计为104.4 万辆，累计同比增长28.8%，占新能源汽车销售总量的86.5%，低于上年同期0.4 个百分点。
从增长速度来看，在TOP10企业中，东风汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车均实现了高达三位数的倍速增长。其中，吉利和东风今年前两个月的累计销量均超过了10 万辆，增幅分别超过一倍和接近两倍；长城和奇瑞均超过了3 万辆，增幅也均在一倍以上。其次，理想、上汽、长安累计增幅分别在六成左右，同样也实现了高速增长。
比亚迪、特斯拉和广汽出现下降，其中广汽下降幅度最大，为28.5%。尽管比亚迪和特斯拉均下降6.1%，但不影响两大新能源汽车巨头榜一和榜二的排名，其中比亚迪更是以32.4 万辆的累计销量远超其他一众新能源车企；而特斯拉的地位则岌岌可危，其13.2 万辆的累计销量腹背受敌。（见图表4）
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