领克02 Hatchback

　　文/陈熙 摄影/崔凯

　　领克02本是一款带有些跨界风格的SUV，而领克02 Hatchback的车身高度比SUV版车型低了42mm。通过降低悬架、换装19英寸多幅轮圈、增加宽体套件和四出排气的方式，做成的两厢小钢炮居然毫无违和感。

　　低功版的领克02 Hatchback在外观上除了黑、白、灰之外，还有一款绿色的夏季限定版。轮胎呢，轮胎从Halo版上的米其林PS4更换成了固特异Eagle F1轮胎。因为Halo版的领克02 Hatchback，用的2.0TD发动机是沃尔沃家族Drive-E的T5高功率版本，搭配8AT变速器，187kW、350Nm的动力参数，6.2s的破百加速成绩能力，让高尔夫GTI望尘莫及。

　　但为什么到我手里，就给我个2.0T的T4低功率+7挡双离合的Pro版呢？ 140kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩还有零百7.8s的加速能力差好多诶，不过这百公里6.4L的NEDC综合油耗倒是权衡的很好。

　　T5的油门踏板很贼，轻轻碰一下就会有很强烈的反应。就好像你初次约会时还没聊几句就去牵女孩的手，换回来那一记响亮的耳光，必定会让你对那台钢炮般的烈女念念不忘。T4低功版油门踏板的初段，就没有那么的敏感。让你觉得节奏可控，又刺激着你去进一步试探。7.8s的破百加速时间虽然听着并不算快，但中后段持续有力的加速表现，又让你感觉此刻的它和T5也并没有很大的差别。只要不是经济模式，发动机转速都会在1700-1800rpm左右徘徊，动力随时待命，随踩随有的畅快会给你亢奋的躁动感。

　　对于普通消费者来说，这台车在经济模式下行驶，反而是最舒服的。变速器不会延迟升挡，动力表现也没有那么紧绷。而且更低的油耗也会博得不少消费者的青睐。其实低功率版没什么不好，要看你自己的需求，取悦于自己才是最香的。

　　紧致的底盘、沉稳的转向手感，这要是拿去跑山，简直就是上天对你的馈赠啊！领克02 Hatchback pro版的车头响应又快又准，灵活轻巧让人爱不释手。前麦弗逊、后多连杆的悬架组合不仅硬，而且悬架行程也短，通过起伏路时，悬架会牢牢地拽住车身，不会让车内驾乘者产生抛离感。

　　你可能会抱怨车辆通过减速带时，那两下非常生硬的弹跳，但对于那些热爱驾驶的人来说，这种久违的感觉真的会让他们魂牵梦绕。

　　相比高功率的Halo版，低功率的Pro版在内饰中控设计上，并没有采用翻毛皮覆盖的仪表饰板与换挡杆。但这种拉丝工艺的面料覆盖摸上去柔软且丝滑。

　　10.25英寸的全液晶仪表能够通过四种不同的驾驶模式，切换表盘的底色。而10.2英寸的中控屏内置了速度更快的E03芯片。百度地图、在线天气、酷我音乐这些App它都有。并且原厂还自带支持OTA升级，和4G车联网服务。

　　智能语音助手通过“嗨，领克”唤醒，搜歌/设导航/蓝牙电话/空调/车窗/天窗，都可以通过它来操作。很方便也很鲜活。整车还配备了10个声道的燕飞利仕音响，保证你良好的视听享受。

　　有沃尔沃的基因，领克02 Hatchback在安全性方面也是毫不含糊，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车在内的L2驾驶辅助，并线辅助、自动泊车、360全景影像+180度透明底盘，从Pro版开始都是标配。

　　我不知道是四出排气给了他们压迫感，还是轮拱上多出来的宽体套件挤压了它们的行车空间，这几天开着领克02 HATCHBACK跑在路上，总有一些不安分的鬼火少年驾驶他们的战车向我挑衅，有思域、有3系、有ATS-L，甚至还有一些新能源车主与我比肩得瑟。我本以为领克02 Hatchback不如高尔夫GTI那样出名，没想到，路上识货的人还是挺多的。

　　底盘调校运动紧致、操控丝毫不缩水。搭载了低功率T4发动机领克02 Hatchback Pro版，虽然动力弱了一点，但换来的却是更经济的油耗，更悠闲更可控的行驶表现，以及更便宜的价格，这何乐而不为呢？

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