新型公交汽车投币箱

　　公交车上纸币、硬币的分类、计数、整叠、找零、淘假一直是个难题，为了解决这些难题，我们产生了发明新型公交汽车投币箱的想法。

　　现有纸币、硬币分类机和钞票找零机不能安装在公交车投币箱的主要原因有：体积大；工作电压不在安全范围内；分币量不是过大就是过小；结构复杂、成本高。

　　经网上查询，我们发现现有纸币分类机和钞票找零机都是由电脑系统控制进行；而硬币分类机的原理有三种：一是采用离心力，让硬币落在快速转动的转盘上，使硬币飞离转盘而进行分类；二是在滑轨上按各类硬币直径大小开孔，利用硬币重力和直径大小不同的特征使其分类；三是采用振动分类，让硬币落在振动盘上进行分类。

　　利用电脑分类和找零，分类机结构复杂、体积大、造价高，且需要220V的工作电压。在公交车上为了确保安全，采用的电压都必须在36V以下。

　　硬币分类如果采用离心力分类，其消耗的电能多，不节能；如果采用振动分类，速度慢。

　　于是我们决定采用轨道对硬币进行分类。先用纸板做成一个滑轨，在滑轨上按各类硬币的直径由小到大刻孔，然后进行试验。由于滑轨内表面太粗糙，滑轨倾斜度、窗口在轨道上的前后、上下位置、窗口之间的距离均不合适，导致分类效果不佳。

　　为了使其表面更光滑，我们在轨道上贴上透明胶带；按硬币质量大小和轨道的长短反复调节与试验，最后找到恰当的坡度范围和窗口在轨道上的最佳位置。后来又在窗口前方增设减速偏轨装置，在窗口后方设障碍屏，再次试验时分类效果非常好。

　　考虑到纸板硬度差、吸湿性强、易变形，不适合安装在振动频繁的公交车投币箱上，所以我们改用安装照明电路的PVC-U 塑料线槽代替纸板做滑轨。

　　分别在窗口对应的下方安装储存器，使分类后的硬币落在储存器中。1元的储存器最大，5角的次之，1角的最小。根据假币直径比5角大、比1元小的特点，又在滑轨上1 元窗口的前方开了一个窗口，以淘汰假币。

　　为了使硬币的分类效果不受路面坡度限制，我们把单槽单面窗口轨道改为双槽双面窗口轨道。

　　为减小投币箱的体积，简化投币箱的结构，我们在投币箱顶盖按1元、5元、10元各开一个投放窗口，在窗口处贴上“1 元”、“5 元”、“10 元”的字样，乘客从对应的窗口投入纸币，即可分类。为了加快投放速度，避免乘客上车时的拥挤并能及时辨别假币，我们在入口处添加了一个假币报警器，并在入口处的下方安装由电机低速带动的数根转轴（外套有橡胶套），它对纸币有牵引、挤压使其平整的作用。。

　　文江西省南康市第三中学 黄达生 阳旭坤