将SUV的大空间、高坐姿、高通过性，同轿跑的动感外观、运动性能完美融合在一起——宝马在打造跨界车的时候，就是这么讨人喜欢。X6已经迷死了无数人，现在，X4打算迷死更多。
Outside 谁不喜欢翘臀
8月初，在重庆举办的宝马X4品鉴会上，华晨宝马汽车有限公司西区副总裁展飞先生这样说道：“如今，汽车已经不仅仅是交通工具，更是人们追求生活品质、表达自我价值和生活方式的载体。创新BMW X4正是这样一款专为那些崇尚设计和性能，希望表达独特审美和品位的全新目标群体打造的风格座驾。”
同为跨界车，宝马X4被很多人评价为缩小版的X6，他们说得很对，巨大的轮拱、高高的腰线，这让X4的侧身线条与X6极为相似。但若仔细观察，X4在前脸设计上与X3倒有几份相像。不过，今天我们试驾的这辆X435i车型因为装备了M套件，表情就显得格外凌厉凶猛了。再看看X4的尾部，层次分明，肌肉感十足，实乃销魂的翘臀。嗯，我们喜欢。
前轮245/45R19，后轮275/45R19，搭配M套件的19寸的双五幅轮毂，在提供充分的抓地力时，视觉效果也不错。
Inside 配置丰富实用
坐进宝马X4，被软硬合适、包裹充分的运动座椅托住身体时，会让人油然生出一种踏实感。双手握在M套件装备的粗壮方向盘上，如同挽住了一匹骏马的缰绳，还没狂奔，已经让人热血沸腾。
看似简洁的液晶仪表，其实能显示繁多的信息，让驾驶者一目了然。在各项配置中，全景影像和HUD抬头显示是最实用、也是最值得称赞的。相比其它品牌，宝马的全景影像优点在于四个摄像头之间的图像衔接很自然，没有明显拼接的迹象，看上去更像是从空中俯视车辆。而直接投射在风挡玻璃上的HUD抬头显示具有很强的科技感，眼睛无需离开前方视线即可查看车辆信息。
虽然受到车顶线条的影响，X4的后排乘坐空间不会很豪气，但较低的座垫仍保证了腿部两拳和头部一拳的空余，整体乘坐感受更接近于轿车，而不像SUV。
X4车内的储物格设计很丰富，基本没有什么值得挑剔的地方。后备厢虽然比大多数SUV小。但后排座椅可以按4/2/4比例平整放倒，实用性则明显强于普通的4/6比例放倒。
On road 四种性格无尽乐趣
这款X435i车型采用了3.0T涡轮增压直列6缸汽油发动机，这款发动机荣膺了2014年德国年度发动机大奖，并且第四次赢得同级别冠军，它能提供最大功率225千瓦（300匹马力），最大扭矩400牛米，官方给出的0-100km/h加速时间为5.5秒。
8速双离合运动变速箱与3.0T涡轮增压发动机配合可以用天衣无缝来形容，拨片换挡表现出的迅速响应让驾驶变得乐趣十足。经济、舒适、sport和sport+四种驾驶模式通过调节油门、变速箱、电子辅助等方面让X4展现出不同的性格。特别是在sport模式和sport+模式下，变速箱在高转换挡时明显更快，冲击更大，随之而来的回压声以及收油时泄压阀毫不掩饰的泄压声，营造出强烈的运动风格。这真是最适合低调耍酷了，因为发动机那低沉的吼叫早已引来路人的注目，而关上车窗的我们因为良好的隔音工程，竟然毫不知情。
文|李竑路 美编|戴青
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