北汽EV160，作为最早大批量生产的国产电动乘用车北汽EV150的升级改进版，可谓“老树新花”。
然而，这究竟是一款怎样的新车，除了在价格上的亲民外，性能、内饰又有何进步？还仅仅是新瓶装旧酒的销售策略呢？
本报记者日前来到北汽新能源庞大集团小红门店，为读者寻找答案。
北汽EV160 EV150的升级版
“EV160车型其实就是EV150的升级版，两款车实质上并没有什么区别，可以把它简称为EV150升级版。”小红门店服务顾问白中华向记者介绍。
EV160车型与EV150续航里程数差不多，电池也一样，只是在中控台、内饰和外观上作了升级。
首先，从外观看，EV150车身外观有明显的EV150标志。而EV160与EV200相似，仅在车辆尾部标有北汽新能源EV160字样。
其次，在中控和仪表方面，EV160的中控台采用了8寸中控液晶屏、6.2寸的液晶组合仪表盘以及旋钮式换挡。相较于EV150的液晶屏，EV160换了更大屏的液晶显示器，并增加倒车影像、泊车雷达等功能；仪表盘也从先前的小条型柱条显示器升级为大屏组合仪表。
除此之外，换挡也从老式的挡把升级为换挡旋钮，并增加了能量回收的专用“E”挡。在车辆电量剩余80%以下时，调至E挡，车辆会自动回收制动能量，以延长续航里程。
北汽EV160无论从外观还是内饰都采取了与EV200一样的设置。
座椅太硬 后座偏低
坐进副驾驶车位，记者首先感觉到的是车座椅带来的全新触感。EV160车的前排座椅升级为针织座椅，外观与车内色调一致，都是银灰色，整体触感比较硬。
“后座设置的是直背座椅，相比于其他车辆的座椅座位设置比较低。”刚刚摇到牌号前来试驾的消费者刘女士表示，直背座椅坐起来像坐地铁座椅一样，短途乘坐感觉还不错，不会像其他车辆，背椅角度向后倾斜后，整个人坐进去就像往里面窝着一样。如果长时间坐车的话，往后靠的座椅会比较舒服。
“后座椅设置的有点低，对于高个子的来说，腿会曲着不舒服，而且座椅很硬。”身高约1.78米的消费者郑先生表示，他一直都在关注新能源汽车，主要是上班代步使用，对车辆的配置要求不高，够用就行，所以刚摇到新能源汽车牌号就赶紧来买车了。
加速性能尚可 推背感不强
可能是由于当天刚刚下过雨，路面有积水的缘故，驾驶员的起步和驾驶操作始终显得十分温柔，记者并未感到宣传中的“推背感”。
据北汽资料介绍，EV160百公里加速为15秒，而0～50公里加速为5.3秒。尽管相对于经济排量的燃油汽车来说，这个加速性能还不错，但是，我们还是希望消费者把它当做一款普通的乘用车来对待。
此外，电池的质量问题也是人们最关心的问题。在使用过程中存在着续航里程缩短、车辆无法启动的担忧。
对此，小红门店服务顾问白中华介绍，续航里程缩短或不能启动并不能全都归结于车辆电池的质量问题。车辆电池出问题的原因有很多，如充电时电压不稳或长期使用快充，都会使得车辆电池受损。
最为恰当的电池保养方式是使用慢充充电（尽量少的使用快充充电以减少对电池的伤害）。如车主遇到车辆无法启动的情况可拨打客户服务电话，工作人员将就近调派工作人员为车主服务。
操作简单 就是男人的“玩具车”？
EV160车辆扬声器的位置继承了北汽新能源E型车辆的传统设置，四个扬声器分别设置在四扇车门的下角，这样使得播放的音乐或广播声音不会太突兀，降低了对耳朵的冲击力。
行驶过程中，驾驶员可以通过8寸触摸屏进行功能选择，如智能导航、MP5、广播等功能。
北汽EV160作为新能源汽车不仅环保，而且操作简单，驾驶者可以很快就能上手。
“北汽EV160操作简单，很快就能上手。我这样的女司机比较适合。但是，我老公却认为这就是辆‘玩具车’。”刘芳对记者表示，这让他们在选车时产生了分歧。
“这主要是因为新能源汽车车型偏小巧并且不像燃油车操作那么复杂和具有挑战性。”小红门店服务顾问白中华向记者介绍，新能汽车操作简单就如照相机一样，而电动汽车则是照相机里的“傻瓜机”，驾驶者如在操作方面遇到问题只需致电工作人员即可。
此外，北汽EV160对于旋钮换挡的升级，刘女士表示用起来和档把换挡没有太大的区别，就是看起来比EV150要高档。
本报记者 李星|文
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