停车App：车主的福音

　　9月25日，第十届中国国际园林花卉博览会将在武汉召开。作为我国园林花卉行业规模最大、层次最高的国际性盛会，定会吸引大量游客光临参观。

　　园博会期间，因担心游客蜂拥而至带来的停车难问题，武汉市园林局已联手武汉无线飞翔科技有限公司（以下简称无线飞翔），试图打造一届停车不难的园博会。

　　无线飞翔为园博会停车难问题提供的杀手锏，就是“停哪儿”这一智慧停车云平台。

　　“停哪儿”不仅将园博园自有的停车位纳入到平台，还吸纳了园博园附近停车场的停车位。园博会期间，到访的游客只要登录“停哪儿”App或微信公众号，就可实时查询停车位，甚至提前预约停车位。

　　“停哪儿”是无线飞翔用移动互联网技术改造传统停车场，以解决城市停车难问题的一种尝试。以“停哪儿”为代表的智慧停车服务，将成为智慧城市建设的重要组成部分。

　　停车难究竟难在哪里

　　统计数据显示，截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车达1.54亿辆；机动车驾驶人数突破3亿人，其中汽车驾驶人数超过2.46亿人。

　　随着汽车保有量年年攀升，在寸土寸金的城市里，如何让每辆车都停得合理，城市的管理者们多少显得力不从心，停车难问题有目共睹。

　　在部分“有车一族”看来，停车比堵车还要难受。在停车场内，绕了一圈又一圈，可始终找不到停车位。好不容易找到一个停车位，还会上演抢车位的好戏。如果找不到停车位，又会衍生出乱停车问题。

　　无线飞翔总经理颜国顺告诉《支点》记者，在停车业内有两个50%特别显眼：一是停车位的缺口接近50%；另一个是单个停车位的使用率低于50%。

　　这是一个怪现象。颜国顺认为，导致这一怪象发生的原因是信息不对称，“很多时候车主并不知道空余的停车位究竟在哪里。”

　　另外，停车场资源分散而缺乏统一管理，也是导致停车难的一大原因。“有些停车场是政府所有，有些属于私营单位，还有一些为个人所有。资源分散导致利用率不高。”颜国顺说。

　　对车主来说，停车场的停车体验也不好。在过道闸进入停车场前，要停车取卡，进入停车场后要靠车主自己找到停车位。出停车场，又被道闸拦住，在人工收取停车费后，车主带着一把零钱扬长而去。

　　颜国顺认为他找到了广大车主的痛点：找不到停车位以及停车缴费体验不佳。于是他开始思考如何使用互联网技术根除这些痛点。“我们认为停车难是社会的一个痛点。停车难问题确实很难解决，但越难解决的问题价值越高。”颜国顺向《支点》记者表示。

　　在颜国顺看来，随着各地智慧城市建设的兴起，作为智慧城市的重要组成部分，智慧停车定会有广阔前景。于是在美国学习工作了12年的颜国顺，作为“湖北省百人计划”引进人才回到武汉，以“互联网+智慧停车”为方向，开启了他的创业之旅。

　　停车位可提前预约

　　采访当天，《支点》记者在武汉大学科技园慧业楼旁注意到，一辆车通过慧业楼岗亭，没有了取卡进场的繁文缛节，道闸自动升起，车辆通过一气呵成，进场停车效率大大提升，而岗亭空无一人。

　　颜国顺向记者介绍，这就是“停哪儿”改造传统停车场后改善停车体验的成果。在道闸旁，安装有车牌识别智能一体化摄像头，可自动识别过往车辆车牌。识别后，道闸自动升起。道闸前后的地面上各安装有一个地磁感应装置，用于记录进出道闸的车流量。而在车位上，亦有车位检测器，用以实时检测车位占用情况。

　　另外，用户还可以通过“停哪儿”远程预约停车位。一旦预约成功，预约停车位上的互联网地锁就会自动升起，待预约车辆到来后才自动放下。这种停车智能预约模式，提高了停车资源的使用效率。

　　事实上，颜国顺是将传统停车场改造为一个停车物联网系统，将用户与停车位直接连接起来，打破信息不对称，从而使停车智能化。停车物联网系统中的地磁、智能摄像头、地锁等硬件，都是颜国顺在成立公司后几年内积累的技术成果。

　　不过，颜国顺认为，在停车行业中光做硬件还不够，关键是做好停车服务。“停哪儿”要做智慧停车云平台，实时处理海量数据。这些数据来自车辆信息、停车场信息、车位信息等。

　　得益于这一智慧停车云平台，用户可实时查询和预约空余车位；而停车场管理者在平台上可直接查看每日交易流水记录、车辆进出实时状态、财务状况等。

　　颜国顺说，一开始，“停哪儿”平台就以实现交易功能为目的，所以支付系统是这一平台的重要组成部分。

　　“出停车场不用交费，自动扣款，你只要往账户里面存钱就可以了。”颜国顺透露，“停哪儿”采用了“支付宝”后台，一天可处理3亿笔交易，支持支付宝、微信支付、银联支付等多种支付方式。

　　由于要处理海量数据，颜国顺将公司定位为大数据公司。通过对海量数据的存储、计算和分析，“停哪儿”平台不仅能为用户和停车场管理者提供服务，还能为政府管理者提供服务。

　　颜国顺向记者讲述了这么一个故事：“停哪儿”在包头火车站上线几个月以后，包头市交管局找到颜国顺，让他将进出火车站次数前十名的车辆车牌号调出来。那位交管局长说，总往火车站跑的车辆，“黑车”嫌疑很大。“停哪儿”通过大数据分析，为打击“黑车”做了贡献。

　　颜国顺还说，未来，将实行更完善的公安联动，一旦套牌车辆、违规车辆信息进入“停哪儿”系统，将以最快速度传送给公安及交管部门执法取证。

　　“羊毛出在牛身上，让猪来买单”

　　颜国顺的愿景，就是想通过“停哪儿”App和智慧停车云平台联网整合停车泊位资源，以互联网模式改造、创新停车服务产业链，从而形成合作共赢的生态圈。

　　作为一个平台，“停哪儿”如何吸引停车服务产业链上的玩家呢？

　　对于停车场业主这一停车资源的拥有者，颜国顺开出了极优厚的条件，吸引他们加入平台。

　　“对停车场业主来说，加入‘停哪儿’完全是零投入，停车场的互联网硬件升级改造由我们来负担。加入‘停哪儿’完全零风险，如果停车场业主使用平台后效果不好，我们随时退出。另外，我们帮停车场收停车费，不仅不收取手续费，还会给停车场分红。”颜国顺向《支点》记者解释了吸引停车场加盟的优惠条件。

　　以Uber和Airbnb为代表的移动互联网应用，正在掀起共享经济的波澜。共享经济的本质，就在于通过一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，实现个体之间直接的商品与服务交换。

　　颜国顺用共享经济模式，吸引个人用户到“停哪儿”平台交易，达到整合个人空余停车资源的目的。

　　许多在小区购有停车位的个人，在工作日期间其停车位基本都是空闲的。“如何让这些人将空余车位共享出来，如何保证共享人的收益，在‘停哪儿’平台上已经能够实现。”颜国顺说。

　　颜国顺发现，对车主来说，如果有谁既能够给他找停车位，又能够替他把停车费给交了，那将会有十足的吸引力。

　　“简单说，这就是‘羊毛出在牛身上，让猪来买单’。”颜国顺以武广商圈为例，说明了这一点。

　　目前，武广商圈停车场已接入“停哪儿”平台。用户进武广商圈停车，就有商圈商户给用户发红包。“如果有人给车主发停车红包，车主肯定接。这就是你停车，我买单。”颜国顺说。

　　如此，车主不用花钱交停车费，而商家也乐意这么做。因为商户通过送红包起到了营销目的，而且是精准营销。以前商家传统的营销方式是发传单，殊不知其中有些人其实是要离开商圈。

　　“‘停哪儿’则能记录用户信息，用户进入商圈停车，他的消费行为才刚刚开始。商家以停车红包的方式营销就很有针对性，也很有价值。”颜国顺解释道。

　　正是这种典型的互联网商业模式，让颜国顺一直向记者强调，无线飞翔是真正的“互联网+”企业。

　　停车场的信息化改造是最大瓶颈

　　在汽车后市场中，停车属于高频消费。在汽车社会中，停车又是后续消费的入口，从停车位置就能判断消费需求。因此用智慧停车方式解决停车难这一痛点有很广阔的商业前景，吸引了一大批互联网创业公司蜂拥进入智慧停车领域，各种停车App琳琅满目。

　　不过在有壹手快修联合创始人、汽车行业自媒体人朱伟华看来，智慧停车并不只是做一个停车App那么简单，毕竟“你不可能把车停在App内，最终还是要停到线下的停车位上”，所以关键是看线下停车资源的信息化程度如何。

　　目前对进入智慧停车领域的互联网公司来说，普遍存在线下能力不足的问题。“用户在使用停车App时会碰到这样的问题：线上显示有空余停车位，等到了线下却发现停不了车。”朱伟华向《支点》记者表示，“线上智慧了，并不代表线下就智慧。”

　　智慧停车是一个系统工程，线下停车资源的信息化，在其中占有举足轻重的地位。朱伟华认为，智慧停车首先要解决的，是传统停车场的信息化改造，“到底有多少停车位，每个停车位的实时数据，进出停车场的管理系统是否完善。线下信息化没完成，就谈不上智慧停车。”

　　线下停车资源的信息化，无非这么几个选择：要么互联网公司花钱完成信息化升级，要么停车资源产权人花钱完成信息化升级，要么政府补贴完成信息化升级。

　　可是线下的信息化升级并不是嘴皮子说说那么简单，需要用真金白银堆出来。对众多智慧停车企业来说，与高企的线下停车资源信息化改造投入相比，开发一个停车App的花费实在是九牛一毛。另外，停车资源产权人未必愿意花钱完成信息化升级，再加上停车资源产权复杂，信息化推进更难。这也是到目前为止还没有一个全国性的智慧停车平台的原因。

　　有鉴于此，朱伟华向《支点》记者表示，目前线下停车资源的信息化改造，是智慧停车领域的最大瓶颈，“那些一窝蜂涌入智慧停车市场、做停车App的互联网公司，可能会竹篮打水一场空，最终能做成智慧停车的，一定是那些做线下信息化改造的公司。”

　　颜国顺也认为，目前众多做智慧停车平台的互联网公司，其线下能力十分有限，而无线飞翔的优势正在于自己对线下停车资源的信息化改造，“停哪儿”要做的，就是打通线上线下资源的停车O2O平台。

　　随着政府将“互联网+”上升到国家战略，政府对互联网新生事物的接受度正在增强，“停哪儿”也迎来了飞速发展期。“停哪儿”已覆盖湖北省17个地市州，仅在武汉就有800多个停车场接入平台。目前湖北省外也已有20个城市上线了“停哪儿”平台。

　　颜国顺说，现在无线飞翔还处于投入阶段，“缺钱和缺人”是最大的烦恼，目前还没有较好的盈利模式。颜国顺笑称已把身家性命全部押在“停哪儿”上，只有前进，没有退路了。

　　《支点》记者 倪伟杰