未来已来

  • 来源:汽车导报
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  • 发布时间:2017-04-27 16:43

作为日常生活中保有量最大的交通工具,汽车常被视为能源消耗和污染物排放的大户,各大车厂都在绞尽脑汁提升汽车的燃烧效率,降低污染物的排放,终极目标是实现0排放,就像特斯拉一样。

汽车工业的革命

特斯拉是一家专注于电能驱动汽车的企业,总部位于美国加利福尼亚州。它的目标是引领一场汽车工业革命,终结以内燃机为动力的汽车时代。ModelS并非特斯拉首款量产的车型,此前曾小批量生产过一款基于英国莲花跑车为原型的电动跑车,以此证明电动车同样具有速度、驾驶乐趣以及续航里程的本领,昭示电动汽车的未来。

ModelS是特斯拉正式大规模生产的电动汽车。车身97%的部件采用轻质量的高强度铝材,大幅度降低整车重量,确保很好的动态响应和续航里程。整车外观设计也极为简洁,不仅有效减轻车身重量,更是为了减少行驶阻力,追求最佳的空气动力学。

高效、高实用性

轻量化及流线型的车身设计搭配高效的电池组和电动机后,全系车型百公里加速时间仅在6s以内,续航里程超过400km,实现了性能车的加速性能和常规内燃机汽车的巡航水平。特斯拉粗略计算,即便车辆所使用的电力大部分来自于燃煤电厂,单车使用的碳排放量仍然比传统内燃机汽车减少一半,这便是电动汽车的优势所在。

与此同时,由于特斯拉采用电动机驱动车轮,不存在变速箱等部件,传动效率更高。重要的是,电池组采用平铺底盘的布局,电动机也仅西瓜般大小,底盘空间得以最大程度化利用,营造了极为宽敞的车内空间和前后储物空间。

全新的用车体验

驾驶这辆90D,一脚全油门下去,喔不对,是全电门踩下去,整台车像是被突然发射出去了一样,因为它没有传统的变速箱和传动系统,电动机直接驱动车轮,传动效率非常高、非常快。一脚踩下去的瞬间,车子直接全扭力输出,这样一来,提速响应自然如脱兔一般敏捷。另外,电池组在底盘的安装位置也经过精心计算,不仅节省空间,还为车辆营造出低重心和高刚性的效果,所以ModelS的操控也是非常灵活精准的,基本满足特斯拉最初的想法——做富有驾驶乐趣的电动汽车。

大家最关心的是续航能力和充电问题了。以这辆90D为例,将电池设定为日常通勤模式,它会自动充电到80%便完成充电,这样的电量获得450km的续航里程;若是设置到100%充满的长途驾驶模式,则续航能力超过500km;使用专用的高压超级充电桩,从剩余20%的电量到100%大约需要1.5小时;使用购车时配套赠送的家庭专用充电桩,充满大致需要7-8小时。如果车子没电,晚上回到家插上,第二天早上车子肯定满血复活了。

科技化

车内最大的亮点莫过于17英寸的超大中控触摸屏,轻松查看地图、音响、空调、电量等信息,还可以控制全车的空调、天窗、大灯、底盘高度调节等。科技化并不是一句简单的口号,而是落在了实处,凭这块17英寸的大屏便知一二。

更牛的功能是自动驾驶系统。特斯拉生产的所有车型均配备可实现自动驾驶的软件与硬件。我在高速公路上和市区堵车时都测试了这项功能。起初有些不放心,但慢慢发现这套系统真的很智能,自动化程度很高。它明确地跟随路上的标线行驶,根据个人喜好调整与前车的跟车距离。更厉害的是,只需要拨动转向灯,车辆自动探测到安全时,还可以自动变换车道。不过我觉得这项功能还是少用为妙,因为有时驶过道路分岔口和安全岛时无法识别路况。最好用的情况是,在你调校那块17英寸大屏时把自动驾驶打开,就可以精准控制了,毕竟那块大屏幕的功能巨多,响应速度也很快不用担心点错,如果在驾驶时操作就很容易分神。

特斯拉确实给我们带来了全新的用车体验,原来汽车不用汽油也具有如此出色的性能和实用性。空间够大,一身高科技又快又好开,我真找不到拒绝它的理由。关键是使用成本低,无需保养,充满电最多也就是几十块的电力成本,目前许多公共充电设备还是免费的。当然前提是普及充电设备,否则,这是一辆不敢驶离城市的好车。(曾智锋)

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