马拉松

近年来，国内出现各式各样的经典车拉力赛，给经典车爱好者提供聚集交流的契机，也让很多平时无法上路的经典车得以“抛头露面”。此次长城经典车拉力赛从北京雁栖湖出发，以周边的长城为主题，进行5天近600km的赛程，最终回到雁栖湖。我虽然有丰富的拉力赛经验，但是参与经典车拉力赛还是头一次。与大家熟知的拉力赛相比，经典车拉力赛分为行驶路段和RT赛段。行驶路段是为了前往下一个目的地，RT赛段则设置了一些金卡纳或是分段计时项目。两者都以接近目标时间为准，并非像其他比赛一样比快。

名副其实的健身器材

抛开Speedster独特的经典造型，称这一代911（930）为健身器材一点都不过。缺少助力的方向盘稳重而又扎实，要是碰巧需要掉头，对你的手臂力量是个不小的考验。不仅如此，左脚的离合器也比健身房里的椭圆机重多了，每次换挡都是锻炼小腿肌肉的绝佳机会。而右脚刹车踏板更像是为了与左边保持平衡。一趟山路下来，四肢都得到非常充分的锻炼，甚至感觉身体发热，头上冒着汗珠。

不一样的拉力赛

拉力赛讲究车手与领航之间的配合，每个路段都依靠赛事所提供的路书来完成。领航需要不断对照当前里程与路书提示报出行驶方向，车手则要听从领航的指示并做出正确的判断。如果不小心走错路，不仅需要找到正确的方向，还得在接下来的路程中不断减少因走错而产生的里程误差。如果偷懒用手机导航，你走的路线很可能与赛事规划的路线不同，进而错过检查点，受到赛事罚时。

在经典车拉力赛中，走错路是常有的事。也许因为村民晒谷子临时征用了路面，也可能原本的道路已经改建了，又或者是路书上有印刷错误。所以想要不偏不倚按照路书上的目标时间抵达目的地，绝非想象中那么简单。不过在我看来，不管走错与否，享受经典车的驾驶乐趣才是此行重点。

本次比赛保时捷中国特地从斯图加特的博物馆带来了4辆经典车，包括诞生于1967年的9112.0 Targa和1993年的911(964) Carrera 2 Cup 1号赛车，两辆均为静态展示车。还有用于参加此次拉力赛的911（930）Carrera Speedster以及911(993) Carrera Cabriolet，这两辆车型最大的共同点就是车尾的风冷水平对置6缸发动机。

风冷绝唱

必须向大家介绍这辆红色的930 Carrera Speedster。Speedster独特的车身形式曾在上世纪50年代的保时捷356上出现，一时反响强烈。930 Carrera Speedster则是该车型30多年之后的重磅回归。这台930 Carrera Speedster在930 Cabriolet的基础上设计而来。挡风玻璃的尺寸被降低了，并且变成可以拆卸的设计。车窗也随之降低，收纳在车座后排扰流罩下面的软顶棚只是为了应急。独特的设计增加了成本，总共只生产了2104辆，让930 Carrera Speedster成为炙手可热的限量款车型。如今想拥有这样一台好成色的930 CarreraSpeedster，至少需要付出一台全新911 Turbo S的价格。

如果说930 Carrera Speedster是纯粹驾驶乐趣与致敬品牌经典的完美融合，那么993 Carrera Cabriolet则是操控体验与当代先进技术的强强联手。这台993 Carrera Cabriolet能以电动的方式在十秒内完成顶棚的开启或关闭。不仅如此，全新的刹车系统可提供非常强大的制动力。VarioRam升级版的进气门科技，保证了发动机低转速的扭力和高转速的动力输出，再配合全新设计的铝质底盘，这一代911在技术层面有了很大的突破，同时也是保时捷最后一代使用风冷发动机的911。

享受三十年前的驾驶感觉

坐在930 Speedster的布制座椅上，双手握住方向盘时，我的内心紧张而又兴奋。在保时捷博物馆的悉心照料下，这台生产于1988年的经典跑车车况堪称完美，行驶里程还不足26000km。简单明了的内饰，仿佛让人置身于29年前。插入并转动钥匙，点火发动一气呵成。左脚用力踩下离合器，右手挂入挡位，给油的同时控制好左脚松离合器的力度。随之开启与这台930 Carrera Speedster的绝妙旅程。

对于喜欢开车的人来说，金秋的北京是最适合驾驶的季节。在熟悉几个“机关”之后，手动拆下930 Carrera Speedster的顶篷也就是三五分钟的事儿，用敞篷车的正确打开方式行驶在由空气阳光和落叶组成的京郊山路上，你可以尽享这台为纯粹驾驶乐趣而生的速度机器。这种感觉是让人愉悦的，尤其是听着身后那台3.2升水平对置风冷发动机特有的轰鸣。5挡手动变速箱配合231ps，6s出头就可以完成0-100Kmh的加速过程。这一切都在告诉你，它不是一辆普通的经典车。唯一的遗憾就是公路行驶无法体验它245kmh的最高时速。

多亏了保时捷博物馆还有长城经典车拉力赛，我们可以在5天精心策划的赛程里，驾驶这两台并不多见的经典911，赢得多个赛段的奖杯。不禁回想馆长史凯希先生（Achim Stejskal）那句话：“保时捷博物馆最重要的理念和任务，就是尽可能让每一台经典车都能重新上路。这些经典车不仅是供人参观的藏品，它们同样可以驰骋在世界各地的大街小巷。”