黄白之间的学问

与众不同的 LED

如若你在淘宝搜索一下关键字“LED 大灯”，一定会被琳琅满目的各式产品看花了眼，这也说明了LED 大灯在现阶段汽车改装后市场是多么火爆。而很多人在这之中选购心水产品时，往往第一关注的就是多少“K”，甚至认为这个数据越大就越亮！

笔者很早之前就撰文介绍过，车灯的 K 值不等于亮度，而是色温，数值越大代表灯光照出来的颜色越偏白、偏蓝；反之则偏黄、偏红，这点从光谱红、橙、黄、绿、蓝、靛、紫的排序便很好说明，颜色越红光波长越长、能量越大，颜色偏紫则反之，这点从多数汽车防爆膜能阻隔太阳紫外线达 99% 以上，却无法完全阻隔红外线是一样道理。

但是，很多人就是喜欢白色灯光，不喜欢所谓卤素灯泡那种昏黄的“蜡烛光”，于是选购了所谓5000K、6000K 高色温值的 LED 灯产品，在夜晚照亮车前确实很爽，但一到雨雾天气……有经验的驾驶人就会惊觉白色灯光简直是恶梦，还没有原本的卤素灯泡泛黄色光照射力强。理由……雨雾天空气中都是水珠，很容易让能量低的白光折射、散射而消弭，反而色温值低的黄光、红光有更强穿透水珠的能量！难道自己买的灯，含着泪也得用下去？不！能够提供两种色温照明的 LED 大灯产品来了，而且厉害的是它还能自动根据环境变化切换色温。

先来谈谈本领

这款产品名为“卡米连智能双色温 LED 大灯”，就外观来看，它的灯体 IC 板上相比一般 LED 多了一对 LED 发光体，因此能够提供 2500K（暖黄色）和6000K（白色）两种色温灯光。而正因为多了这般的设计，大灯运作时容易发热，所以厂商特别为灯体强化散热设计，包括主动散热与被动散热两大散热方式──航空铝材散热结构确保高热传导效率，再辅以双滚珠轴承转速 11000rpm 风扇的主动散热专利技术，不仅达到良好散热效果，更确保长达 30000 小时的使用寿命。

更重要的是，这款产品具备红外线感应控制器以及无线对码技术，前者是用来让用户对接在灯光控制器上，然后黏在前挡风玻璃一角，用来侦测环境中如果水气、雾气超过一定值影响到环境光接收，感应器就会控制灯光切换黄光、白光。至于后者则是方便安装的好东西，它让安装红外线感应器的那只大灯在切换灯色时，可以同步传送讯号至另一只大灯进行切换灯色，而无须额外安装电路或感应器。

双色温的保驾护航

将卡米连智能双色温 LED 大灯安装在测试车上，笔者第一件事是对其光形进行测量，毕竟经常受到“远光狗”攻击的次数不少，己所不欲勿施于人嘛！

通过测量，在未加装任何设备的情况下，原厂卤素车灯与改装 LED 车灯光形大致相同。改装后的灯光不会影响对向来车的正常行驶，但严格来说这款产品的光形只能算是中上水准，在照射区边缘会有一点散，光形轮廓的明确度还有少许提升空间。

在色温 6000K 的白光模式下，卡米连智能双色温 LED 大灯几乎与很多车辆的原装 LED 大灯一样，有着不错的照明效果，不仅亮度高，而且色温正合适，但我更关注的是产品标榜的双色温切换……说句心里话，在实际测试前，我对双色温的切换并不怀疑，但心里对通过扫描周围环境自动切换的工作原理心里是画个问号的，雨水天还好，但在雾天里真的能迅速感应作出反应？

可惜珠三角地区有雾天气不多，我用那种拍摄电影时搞情境的烟饼放烟来作模拟测试，将安装好卡米连智能双色温 LED 大灯的测试车以 40kmh 时速开过烟饼烟雾区，没想到车才刚进雾区一下，大灯灯光立刻由白色切换为黄色，光芒几乎瞬间便将烟雾穿透。仍未打消疑虑的我以烟雾太浓为由要求等烟雾稍微散去些许后再做测试，结果这款产品依旧以接近完美的切换动作给出解答。

烟雾测试成绩出色的它，在接下来撒水仿雨天测试中也给出了极佳的反应效果，看来市面上 LED 大灯同类产品很多是没错，但只要能透过巧思与技术开发出与众不同的产品，还是能够吸引消费者关注的，这款卡米莲智能双色温 LED 大灯就是很好例子！