钻石切割 凯 迪 拉 克 CTS-V 改 装 实 例

　　它拥有钻石切割般的外形，搭载着 6.2L V8 引擎，是当年纽博格林北侧赛道最快四门轿车，它的名字叫做 CTS-V。

　　位于德国科隆西北部的纽博格林（Nurburgring），有一条名震天下的赛道。全长 22.8 公里的北赛道（Nordschleife）诞生了不少地球上最快的速度机器，而纽博格林北侧赛道的圈速时间长短，已被业界公认为衡量车辆性能的标准。8 分钟以内的圈速时间，更成为高性能跑车的“入门标准”。

　　以 CTS-V 为蓝本

　　高性能四门轿车凯迪拉克 CTS-V 在纽博格林的最佳圈速成绩为 7 分 59 秒 32。如果对此没什么概念，我们可以拿另外一辆车作为对比——我们熟悉的法拉利 F430 在纽北创下的圈速时间为 7 分 55 秒。这款高性能四门轿车让那些超级跑车情何以堪啊！有感于此，汽车发烧玩家郭昊亮决定把自己的普通版 CTS 打造成以 CTS-V 为蓝本的终极四门神器。远远看着这辆车开过来，已经感觉到它的气场。不像我们平常所看到的改装车，这辆 CTS 看起来那么简洁，完全没有流露出改装气息。凯迪拉克 CTS 本来是一辆纯爷们开的车，车身各处充满像被刀锋切割的线条，俨然就是一颗刚刚被打磨好的钻石。干净的珍珠白喷漆看上去如此优雅，加上黑色哑光车顶，双色调搭配让这辆美国车充满了欧洲高贵的气息。

　　但是，这位公子哥穿的是一双跑鞋——哑光黑色轮毂，加上倍耐力P Zero 18英寸轮胎，里面隐约看到红色Brembo刹车。看到这里，我们就可以知道，这货不止有光鲜的外表。要的是气场

　　凯迪拉克 CTS 原装车净重达 1818kg，3.6L V6 发动机要推动这辆大块头，也许代步还可以，若想享受高潮般的快感，还是会力不从心。当然，车主还是比较理性的，不会盲目地追求那些提升性能的数字。

　　想用低成本换来高性能，最快最直接的方法就是更换排气。没错，换一个好的排气系统既可以增加不少马力，而且在声场上也可以震慑四方，让 3.6L 的声音马上变成 6.2L。也许大家觉得，就那么少的改动，没什么值得说的。也是，编辑最头疼的也是这一点，改装地方不太多，所以要写的文字也得绞尽脑汁。事实是这样么？非也。改装并不是需要夸张，而是需要符合自己的需求和审美。

　　这辆 CTS 虽然只换了排气和刹车，但是也充满了驾驶乐趣。点到即止的刹车，可以放心地把油门踩到底，不用担心能否 Hold 得住那么重的车身。美国车一贯的沉稳在高速路上也表现得淋漓尽致，浑厚的 V6 发动机和亢奋的排气声音让人总觉得永远不会到极限。

　　也许改装发烧友觉得还不够，而我在情感上已经喜欢上这辆车。金刚石本来就是世界上最坚硬的物质，经过打磨后会焕发出亮丽光芒。正像这台凯迪拉克 CTS。

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