赢在起跑线上

　　随着科技的发展，国际知名赛事中的 DTM 赛车 [1] 不断升级包括碳纤维车身、钛合金发动机活塞及连杆、电子悬挂系统、甚至超过 10,000 转 / 分钟的发动机转速等的那些技术，奥迪公司（Audi）便是 DTM 赛车系列中非常成功的汽车制造商之一。

　　Audi Motorsport 质量管理部门的 Reimund Kraus 先生负责确保所有的汽车部件都符合图纸规格。在位于德国巴伐利亚州中心 Neuburg an der Donau 的蔡司质量卓越中心协助他完成这项并不容易的任务。

　　欲戴皇冠 必承其“ 重 ”

　　“从 0km/h 加速到 100km/h 只需 2.8 秒，最高时速达275km/h，超越了 500 PS[2] ”? 奥迪 RS 5 DTM 的数据令人惊叹，而且也理应如此。2017 年是奥迪 DTM 赛车史上最成功的一年，公司希望能够捍卫自己的冠军头衔。要做到这一点，不仅需要一支优秀的车队，还需要一辆经过精心调试的赛车。

　　Reimund Kraus 自 2001 年起就开始负责赛车的质保工作。原型赛车的开发是一个持续性的过程，而且零件都是单独生产。这一切意味着 Kraus 的工作永远没有终点。保证质赢在起跑线上

　　与 Audi Motorsport 质量管理部门经理 Reimund Kraus 一席谈量是首要任务，特别是那些一旦发生故障就会危及车手生命安全的关键部件。这些部件都要经过 100% 检查并定期测量。 在赛道上和赛道外都达到最大时速

　　奥迪 Motorsport 位于 Neuburg an der Donau 的工厂没有测量实验室，以往都是将部件运送到 Ingolstadt 的总部进行测量。但由于无法保证灵活的测量时间，备件常常很快就用完了。于是，Kraus 与蔡司取得了联系。他在总部质保部门工作时，就已经对蔡司的高质量测量设备颇为熟悉了。在他看来，ZEISS PiWeb 的测量结果具有明显的优势，该软件大大地简化了与开发工程师的沟通工作。

　　2012 年，蔡司开始承担奥迪车队的测量工作，而且自2015 年以来，一直在位于 Neuburg an der Donau 的蔡司质量卓越中心进行这项工作。

　　“该测量室的设备齐全，可以满足我们高峰期和相应计划的要求。但通常我们的组件必须在短时间内快速测量。我们没法等一个星期才看到结果。幸运的是，蔡司质量卓越中心的服务具有非常高的灵活性，可以随时提供帮助，这对我们来说尤其重要。”

　　并非所有的测量值都相同

　　在蔡司质量卓越中心，负责测量的 Carsten Gericke 先生及其团队对奥迪所有类型的部件进行了 100% 检查，包括控制臂、拉杆和主轴。他们主要使用 ZEISS PRISMO 和 CONTURA三坐标测量机 (CMM) 以及 SURFCOM 系统进行粗糙度和轮廓测量。通常，赛车行驶了 6,000 公里左右，所有部件都要按照设定的周期进行测量。如果期间发生事故等意外事件，蔡司团队也会检查所有部件，以便充分确保安全性。而且计量专家也会协助分析测量过程。“蔡司告诉我们，并非所有的测量结果都是相同的，这就解释了为什么蔡司的测量结果与我们的供应商不同。”Kraus 解释说。

　　Neuburg 测量所的检验实验室副主任 Armin Eberhardt 得出的测量结果表明，供应商的测量方法和制造工艺都存在缺陷。由于所有的 DTM 赛车都采用了标准部件，在德国赛车管理机构德国赛车运动协会 (Deutscher Motor Sport Bund) 的一次会议上，Eberhardt 必须让所有与会的汽车制造商代表都信服他的测量结果是正确的。他最终说服了他们，从而改进了制造方法，并修正了测量结果。“在我们公司，大家的时间观念特别强，即使在办公室也是争分夺秒。蔡司可以满足我们的速度和质量要求，是我们理想的合作伙伴。”

　　[1] 德国房车大师赛（DeutscheTourenwagenMasters）简称 DTM，原名为德国量产房车赛（DPM，GermanProductionChampionship）。1986 年德国最高赛车协会将 DPM 改名为 GTCC（GermanTouringCarChampionship），此后德国的赛车迷又将 GTCC 习惯地称为 DTM，这样 DTM 的名字就逐渐取代 GTCC而闻名于世。包括奥迪、奔驰、宝马都是该赛事的主流赛车制造商。

　　[2] 最大输出功率