“缺芯”忧虑笼罩全球汽车业

　　车用芯片短缺的危机正愈演愈烈，停工时间充满【 纵横点评 】不确定性，全球车企停工减产的名单在不断扩展。

　　美东时间2 月9 日，通用汽车发布公告称，受 “缺芯”影响，临时停工的三家工厂关闭时间将延长至三月中旬。同日，雷诺位于法国和摩洛哥的两家工厂因同样原因停工。而斯特兰蒂斯（FCA 和PSA 合并后的新集团Stellantis）德国工厂已经于2 月5 日停产。此前，大众、宝马、福特、丰田等车企的部分工厂已经停工或减产。全球知名市场研究机构IHS （IHSMarkit）最新报告称，芯片短缺危机可能将延续至第三季度，并导致第一季度全球汽车减产67.2 万辆。

　　福特首席财务官约翰·劳勒表示，“虽然现在还难以衡量芯片缺乏对我们全年业绩的影响，但我们第一季度产量可能比计划减少10% 至20%。”芯片短缺带来的产量损失可能导致福特汽车今年盈利减少10 亿美元至25 亿美元（约合人民币65 亿元至161 亿元）。

　　“缺芯”带来的“停工潮”难以逆转，日产美国因此也将暂停其位于密西西比州工厂部分车型的生产。而斯巴鲁预计，芯片短缺将导致该公司2021 财年减产4.8 万辆，斯巴鲁已经下调了本财年营收目标。

　　面对困境，全球车企都在努力应对。其中，较早受到“缺芯”冲击的大众正在尝试开辟新思路，不只是通过零部件供应商采购芯片，而是直接向芯片制造商购买芯片；而戴姆勒和保时捷等车企正在考虑建立芯片库存机制，以防重蹈覆辙。

　　截止目前，据不完全统计，因芯片短缺导致停工减产的全球车企总数已超过30 家。