现代起亚在华人事变动频繁，韩系车“换血求生”

　　7月1 日起，曾长期在北京奔驰供职、并曾短暂加入福特中国的李宏鹏，正式出任现代汽车集团（中国）商务副总裁一职，主要负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代汽车集团（中国）总裁汇报。

　　公开资料显示，李宏鹏曾先后担任北京梅赛德斯- 奔驰销售服务有限公司董事及高级执行副总裁、福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁等职务，在品牌营销、经销商渠道规划建设、企业管理与战略规划等领域都拥有独到见解。

　　而近段时间以来，现代汽车在华人事变动频繁发生。此前，北京现代主管生产的副总经理杜君保，已接替刘宇承担北京现代常务副总经理相关职能；而刘宇则接替马仿列出任北汽蓝谷董事、经理等职。

　　杜君保长期在生产部门任职，先后担任北京现代第一工厂、第三工厂厂长，而刘宇则以销售起家。对于李宏鹏此番加入现代中国，业界普遍认为其可以凭借丰富的营销和渠道建设经验，弥补刘宇调任后的短板，并与今年3 月从天际汽车转战而来，加入北京现代任副总经理、销售本部长兼现代集团中国副总裁的向东平联手，共同强化现代、起亚品牌在中国市场的竞争力。

　　与此同时，东风悦达起亚也陷入人事更迭。今年5 月，汤跃进出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验等业务板块。在此之前，东风悦达起亚中方股东悦达委派的副总经理、管理本部本部长李志军、购买本部本部长金玄兑、研究所所长闵炅宰和销售本部副本部长叶磊等四人不再担任东风悦达起亚相关职务。

　　据不完全统计，今年以来，北京现代和东风悦达起亚两家韩系合资车企，已经出现近10 位高管变动。如果加上去年底现代汽车集团韩国总部对中国业务管理层的调整，韩系车在半年多的时间内高管调整人数已超过10 位。

　　频繁的人事变动反映出韩系车企的“焦虑”情绪。自 2017 年以来，无论是北京现代还是东风悦达起亚，其销量均呈现持续下滑状态，而由于在中国等市场表现不利，现代汽车集团已连续五年未能实现其全球销量目标。

　　近半年来，韩系车企似乎希望通过人事方面的频繁调整来达到“换手如换刀”的效果，以提升其在市场上的销量表现。

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