尹同志：在品牌主权上只有独占性

　　2007 年8 月22 日， 奇瑞第100 万辆汽车下线，各路嘉宾1000 多人云集到奇瑞的第三总装车间，见证这一历史性的时刻。而就在上一年的3 月28 日，同样的场景在此刚刚发生，那是奇瑞的第50 万辆下线。

　　“注视着李峰、陆建辉等领导班子的七员虎将依次擂响大鼓，以及主背板上依次出现的六个0和一个1组成的令人眩晕的数字，一直宠辱不惊的尹同耀（后改名为尹同跃）还是眼角有些湿润。”1 000 000 辆，现在看来没什么值得大惊小怪的，但在18 年前的中国，也只有少数几家合资企业越过这个标杆。

　　谈到奇瑞发展成功的原因，尹同耀以少有的强硬口气说:“在资本结构上可以多元化，在品牌主权上只有独占性。”奇瑞最开始叫“上汽奇瑞”, 借了上汽的壳才得以准生和上市。所以，奇瑞是最没有独占品牌的先天条件的。也正因为如此，奇瑞对品牌的主权才极端地看重。

　　总结奇瑞的成功密码，记者在报道里用了四个小标题：品牌上的独占性、技术上的开放性、市场上的“野蛮性、资本上的全球性。

　　18 年前，本刊记者就大胆预测：从奇瑞开始，中国汽车行业以“市场换技术”的态势正在向以“技术换市场”转变。