帝豪EC7：卖到英国去

　　“中国自主品牌汽车出口海外早就不是什么新闻了，不过这次我们要把车卖到英国去，这个就不同了。”据吉利公关总监杨学良介绍，虽然与其他自主品牌相比，吉利不是海外出口数量最多的，但是他们要把汽车销往英国市场的消息已经受到多国媒体关注。在过去，由于受到国外更为严格的安全碰撞标准等法规限制，中国自主品牌在海外的舞台始终远离欧美发达国家市场。为了保证这次“登陆英国”万无一失，吉利选择用帝豪EC7“投石问路”。

　　对于参加2011年自主品牌年度车型评选的众多评委来说，本次吉利汽车的申报测试车辆帝豪EC7，虽然比2010年参加评选的帝豪EC8略低了一个档次，但是，略高于同类产品的销售价格和车上的安全配置也足以让人们对帝豪EC7吊足了胃口。

　　“我们没有把帝豪EC7放在6万元以内的价格区间里，吉利希望让消费者在7万元的价格上多得到一些东西，也就是有一点附加值。”按照杨学良的介绍，帝豪EC7的前期研发工作从2006年的时候就已经开始了，在当时作为帝豪品牌的第一款车，EC7的主要任务是让大家认识这个全新的品牌，对于一个年轻的品牌和新发布的产品，人们普遍认为，能够很好地生存下去就不错了。

　　2007年，吉利开始了战略转型，宣布从“造老百姓买得起的好车”转变为“造最安全、最环保、最节能的好车”。一年之后，吉利提出了GTSM（Geely Total Safety Management）吉利全方位安全管理体系的理念，即从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全，实现全方位的整车安全管理。

　　从那时起，吉利把目光集中在了车辆的安全性上，2009年8月上市的帝豪EC7，曾经于上市一年后在C-NCAP测试中以46.8分的成绩获得了五星评价，同时创造了每月6000辆的销售业绩。虽然7.58万元～11.18万元的上市价格略高于传统自主品牌6万元以内的市场定位，但能看出，消费者对于这样的产品并非不能接受。

　　2011年11月19日，经过全新改款的帝豪EC7出现在了车评活动的物理测试现场，在评委打分手册的安全性一栏中，很多评委给出了“安全配置齐全、到位”等评价，在试乘试驾中，来自清华大学的张雷教授还发现了很多主动安全装置，作为年度最佳造型组的专家评委，虽然他在帝豪EC7的造型设计上没有发现太多亮点，但这些安全装置让他感觉放心。就在车评结束后的第四天，Euro-NCAP公布了最新一期安全碰撞成绩，帝豪EC7获得Euro-NCAP四星安全认定，这也是中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中获得的最高成绩。Euro-NCAP 秘书长Michiel van Ratingen赞誉：“这一优秀成绩的取得，是中国汽车工业的里程碑。”

　　“近几年自主品牌在汽车安全性上下的功夫明显加大了。”作为年度最佳造型组专家评委，宋慰祖对几年来中国自主品牌的发展现状十分了解，虽然当时大家还不知道后来帝豪EC7获得Euro-NCAP四星评价的事情，但是他对于吉利在安全碰撞方面的进步表示肯定，据他介绍，曾经一些自主品牌单纯依靠低价策略打进了很多市场，结果没过多久就因为质量问题被退回来了。

　　在物理测试环节，帝豪EC7在麋鹿测试中的表现多少有一些2010年帝豪EC8的“派头”，最终76km/h的测试速度位居前列。7.02秒的0～80km/h的加速成绩也证明吉利在动力总成的自主研发上没有白费功夫。

　　不过，和其他测试项目进步提升的情况相反，在车内噪音的测试中，帝豪EC7的测试成绩与2010年参加测试的帝豪EC8相比却有退步，排除行驶状态下外部环境中路噪和空气噪音等的影响，原地发动机怠速情况下帝豪EC7达到了45.1分贝，虽然这刚好处在本次车评的平均线上，但要知道，帝豪EC8曾经在一年前的测试中达到了41.3分贝。或许和更为先进的济南工厂相比，这些都是生产帝豪EC7的宁波基地所不及的地方。

　　为了能够顺利销往欧洲，吉利努力让帝豪EC7的安全碰撞成绩独占鳌头，但是在Euro-NCAP公布的信息中，同样获得四星评价的MG6也不可小视，在英国，后者不但拥有大量的MG品牌粉丝，销售网络也有前期固有的基础。其次，反观车评中的测试成绩，曾经在操控表现上的傲视群雄，也被拥有合资背景主机厂的产品超越。至于争取在2012年实现量产的6速手动变速器，长城也早已考虑到这一符合欧洲人驾驶习惯的重要配置，已经在2011年上市的哈弗H6上大量采用。

　　汽车制造商需要抢先一步在未来的市场中奠定自己的位置。“等到市场上已经出现强烈的需求，我们根据这个调查来的数字进行研发、制造、销售，至少要花费三年的时间，三年里什么都有可能发生。”2009年上市时，帝豪EC7还只是一个传递新品牌的载体；2010年更为高端的帝豪EC8上市时，它又要与之形成默契的产品组合；直到2011年改款以及Euro-NCAP四星成绩的获得，帝豪EC7每成长到一个时间节点，其竞争对手也在发生着微妙的变化。根据杨学良的介绍，2012年，吉利计划在英国先期利用建立30家销售网点的支撑达到3000辆的销售目标，去伦敦看奥运会的同时，可以顺路留个影。

　　文=本刊记者 栾寅征