奔驰GLK 300

　　奔驰GLK着实令人激赏，不论在赛道或山路上，它的表现始终如一，仿佛打破物理常规似的，将高重心的SUV，演变成尤如轿车般安稳、舒适。

　　同事从赛道上下来瞪大眼睛喊，GLK很好弯啊。粤语里所谓好弯，就是弯道极限高。GLK的突出表现，让大家对SUV又有了更深的认识。早在旧X5年代，宝马早已将这类高大的SUV变为赛道高手，时至今天，大多欧洲出品的SUV，都拥有不赖的公路疾跑能力，如果你还将这些看似笨重的家伙不怎么放眼里的话，那只能说明你孤陋寡闻。

　　GLK究竟有多善于过弯，鉴于车架刚度高，粗壮的悬挂起着轮胎与车身之间的桥梁连接作用，加上轮胎抓着力高，在赛道上，GLK完全可以当轿车来驾驶，至于车身侧倾方面，由于悬挂支撑力出色，车身侧倾到一定幅度时就已停止，任凭你怎样催谷，车身倾斜依然保持在合理范围内，让驾驶者可以很大胆、甚至放肆的方奔式去攻克弯道。综上所述8.1分给到车身刚性令人信服。

　　当然，四轮驱动也帮了不少忙，出弯时即使你的油门开得过大，也不会轻易改变正常的行驶轨迹，转向不足情况较轻微，四个轮子像放进了轨道般，“沿着”固定的路线行走，不偏不倚。即使高速下处理S弯，重心在短时间内大幅转换下，车身摇摆幅度也有限，如此情况换成日系或韩系SUV，没准会把驾乘者吓出一身冷汗来。

　　另外，奔驰的机械一向为人称道，发动机和变速箱由始至终都令人满意，任何转速或速度下，你都难以找到它们的瑕疵，总之让你无从投诉就是了。动力输出方面，231马力处于17辆车的中间位置，初段的发力较柔顺，有着奔驰一贯的优雅舒适，待转速上升一定幅度后，动力就渐渐显得爽快起来，随心所欲满足你对加速的需要，GLK是辆既舒服，又提供不俗驾驶乐趣的好车子。