上海通用五菱宏光S 满意就是动力

　　2010年，上汽通用五菱推出了全新的战略车型宏光，一改往日“微面”形象，意图打造一个全新的细分市场——“紧凑型商务车”。三年过后回头再看，这个决策毫无疑问是非常成功的。宏光上市后没多久，竞争对手们就纷纷推出同级别的对应车型，而先行者上汽通用五菱则尝到了足够的甜头：中汽协的新车销量统计，将宏光纳入MPV车型中统计，而宏光车型月均超过3万台的销量，连续多个月雄踞MPV新车销量排行榜的榜首。

　　五菱宏光能够获得成功有很多因素， 除了“ 先吃螃蟹”，领先的产品力也是很重要的原因之一：适逢上汽通用五菱打造乘用车品牌宝骏，初期必须面临宝骏与商用车共用同一条生产线的问题，轿车对于装配工艺的更高要求，促使上汽通用五菱对原有的生产线进行升级，对于装配员工也重新培训以适应轿车的生产体系。所以宏光算是搭上了顺风车，装配工艺随着宝骏生产线的升级同步得到了提高。随后上汽通用五菱又新建了宝骏工厂，所有宝骏车型开始使用全新工厂生产，而宏光则是上汽通用五菱品牌唯一在宝骏工厂生产的车型。与轿车共用同一生产线，保证了五菱宏光优于同级车型的装配质量，这也就不难理解，为什么宏光车型拥有大幅超越同级所有车型的销量。

　　大部分厂商推出某款车型的“S”版本，通常意味着那是该车型的运动版“sport”，而宏光S的后缀，我更倾向于是“satisfy”——满意。上汽通用五菱是一个务实的品牌，他们乐衷于搜集用户对于产品的反馈，并适当地对产品作出改进，甚至派出工程师深入一线的经销商听取用户的反馈意见，这在其它品牌是很少见的。反映在产品上，则是大多数用户遇到的问题一定会在更新的产品中得到解决，品牌忠诚度就是这样一点一滴建立的。上汽通用五菱宏光S就是针对之前车型的改进版本，没有重大的技术升级，但会在细节中找到工程师们的努力。

　　发动机换装了宝骏630上使用的1.5P-TEC发动机，更主要的变化在车内。一年多前我曾经开过五菱宏光，最大的印象是除了行驶系统有了一些乘用车的感觉之外，很多地方还是没有摆脱商用车的影子，包括内饰的用料，以及装配工艺。而在五菱宏光S上，我之前的一些不满意都得到了解决：内饰增加了一些设计感，用料也摒弃了大面积的硬塑料材质，凡是经常触摸到的位置，基本上都采用了软性材质包裹，装配质量也得到了提高。另外，在配置上，五菱宏光S也对之前的版本进行了一定程度的升级，至少，之前我在同级别中没有看到过堪比轿车的多媒体集成中控台。虽然是外部采购的系统，不过这个级别车型应该拥有的功能基本上都有了，蓝牙电话的加入也方便了驾驶者行驶过程中必要的联系。

　　顾客的满意就是上汽通用五菱前进的动力，五菱宏光S作为一个改款车型，做到了其应该做到的。目前这个市场，对自动挡车型还有比较高的呼声，厂方负责人员表示，自动变速器正在紧密的研发和测试过程中。相信在自动挡车型推出后，五菱宏光S会继续巩固在这一细分市场的地位。

　　Words：刘勍楠 Photography：洪树旭

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