强制进入

　　Cayenne GTS车型引入涡轮增压发动机仅仅是一个开端，未来Porsche将大举涡轮化，中期改款的911车型也将使用涡轮增压发动机。

　　2015年本该不是新一代Cayenne GTS腾空出世的本命年，但偏偏Porsche又在这一年推出一款新的Cayenne GTS。话说这么一款所谓的小改款车型，Porsche又不似一些车厂那么小气，仅仅是换个前脸加套装饰件就完事，它可是采用了换心手术，换装了之前在Cayenne上所使用的3.6LV6涡轮增压发动机，以代替旧有的4.8LV8自然吸气发动机。

　　关于Porsche GTS车型的故事，要从1963年的904GTS说起，而到目前这之间有些断层在此不予多说，重点是当GTS车型重新被Porsche拾起，则是于2008年挹注到第二代Cayenne车系，当时的Cayenne GTS采用了高输出的4.8LV8NA发动机（输出298kW），定位在Cayenne S以及Cayenne Turbo之间。

　　新款Cayenne GTS所使用的3.6T发动机，并不是Porsche全新研发的机器，而是在过往那台3.6LV6自然吸气发动机上进行研发，加入双涡轮增压系统而成，这台机器早在这一代Cayenne S便开始服役，而在GTS车型上，这台发动机最高可输出440hp（323kW)以及600Nm，对比未改款的4.8LNA发动机，分别提高了15kW以及85Nm，百公里油耗则降低了0.9L。换装新的发动机后，Cayenne GTS自然有了更优异的加速性能，百公里加速时间缩短0.5s至5.2s，加装Sport Chrono运动套件后更可以缩短至5.1s，极速则为262km/h。至于V8声浪呢？Porsche表示会为新GTS标配运动型排气系统，他们可以保证新车的声浪不至于低沉。

　　那新GTS的其它方面呢？仍跟改款前没有多大区别，标配PSAM主动悬挂管理系统，并使用与Cayenne Turbo相同规格的刹车碟尺寸，车身则新加入侧裙的饰条，车前雾灯也稍有变化。

　　本来这么一台Cayenne GTS的中期改款车型，单凭其涡轮化是没法登上本期焦点车型，但它背后有相当深远的意味，新GTS揭开了Porsche将911除GT3车型以外全系涡轮化的序幕。

　　关于强制进气的题外话

　　Porsche已经承认，他们将在2016年款911的中期改款车型上，全系使用涡轮增压（GT3型号除外），911入门车型将使用2.9LB6涡轮增压发动机，而高阶版Carrera S车型将使用3.8LB6涡轮增压发动机。Porsche把911车系大举涡轮化的原因不难推测，现有的条件下，只有涡轮增压能比较好地兼顾动力提升以及控制成本，并进一步缩小发动机的排量，也有助于应对欧洲日渐严苛的车辆制造厂碳排放限制规定。

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