商用之外更顾家-郑州日产NV200

　　在加入了日产御用改装厂“Autech”外观套件之后，这台顶配的NV200确实带给我截然不同的视觉感受。

　　全黑的车身、黑色的后窗隐私玻璃、中网上加入的大量金属饰条、车尾的扰流尾翼都让人耳目一新，要不是那轮毂还是可怜的14英寸，这台顶级NV200身上的日本VIP式改装风味就更加浓烈了。就凭这样的外观设计，以往的商用味道已经大大减弱，个性化色彩变得更为强烈。

　　2014款的NV200加入了CVT无极变速箱，这无疑为家庭用户提供了更大的便利。发动机也升级为了带可变气门正时的HR16DE，这套动力组合也正是目前日产骐达所采用的。用在车重增加了近200kg的NV200身上，其表现也依然能让人满意。油门的初段行程被调校得颇为灵敏，让NV200在起步阶段就能拥有相当直接的加速感与丰盈的扭力表现，很容易就让人忘记了HR16DE只有1.6L的排气量，满载7人情况下的起步也并不吃力。实际行车中，NV200在低至中转速区域也有相当敏锐的反应，CVT变速箱反应并不拖沓，而且动力分布平均，衔接流畅。不过在超过100km/h之后的再加速，NV200便显得没有头段那般畅快了。

　　只要你习惯了偏高的坐姿，过于水平的方向盘等等这样还带有些商用车色彩的操作姿势，其实NV200开起来并不需要多少额外的适应过程。不过高车身带来的高重心，钢板弹簧后悬挂在凹凸路面时有些明显的弹跳感以及侧倾，这些都是这类车型所无法避免的特性。

　　将纯商用性质的PeopleCarrier逐步进化为商用兼顾家用的MPV车型，似乎已经成为了各大厂商的共同举措，上汽通用五菱从五菱荣光--五菱宏光--再到终极进化的宝骏730，便是最典型的例子。在这样的过程当中，内饰用料不断提升、内饰做工更加精细、加入更多User Friendly的细节以及更为高端的配置，甚至连驱动方式也从商用车常见的后驱转变为前驱。

　　看得出，日产帅客和NV200都体现出这样的变化特征。

　　NV200、尤其是顶配车型无疑褪去了大部分商用色彩，但也有小部分细节进化得不够彻底。储物格众多、椅背上的小桌板等细节设计让使用过程相当顺手舒心，第二排的两个独立座椅可以调节前后以及靠背角度，把第二排座椅调到最后，放下靠背享受无敌的腿部空间，这无疑是全车最舒适的位置，但全车没有配置座椅独立扶手却让这种舒适享受打了些许折扣，毕竟这样的小设计能为乘客带来相当贴心的感受。

　　就像我在标题里所表达的，NV200更像是一台处在两种车型特征之间的产物，你可以说它有点尴尬，但换个角度来看，它正在努力兼顾着消费者两种不同的需求，而这台顶配车型通过外观细节的修饰，CVT变速箱的加入，厂家为NV200的家用一端加上了更多的砝码。这已经不仅仅只是一件交通工具，它开始有家的感觉。