中线，该红还是绿？ 谈合资股比放开

　　11月4日，国家发展改革委发布《外商投资产业指导目录》修订稿（以下简称“目录”）并公开征求意见。新的目录依据“进一步扩大对外开放”的精神，进行了19年来最大幅度的修订。不过备受关注的“汽车整车”仍被明确列入限制外商投资产业目录，保持“中方股比不低于50%”的政策“红线”，即暂不放开。

　　股比放开是狼来了还是趋势？

　　何健峰 要知道汽车产业并不是一般的制造业那么简单，假如没有掌握主导权，就会沦为普通的加工厂。但我们也要知道的是，开放股比是市场化发展的趋势，这是无论谁都不可以阻止的，或者这也是各大自主品牌所不想看到的一幕。

　　陈鑫 事实上，股比开放是机遇与挑战并存。所以问题的关键还是如何面对挑战，抓住机遇。对于这个问题，在没有找到更佳的答案之前，50qo的“红线”可以实现对等股比，使股东方各自在合资公司利益诉求达到均衡统一，并有利于合资公司的各项决策得以顺利推进。阮锦程这是一个难以说清楚的问题，一方面股比放开可以引来更多的竞争，而竞争对市场总是有好处。另一方面汽车工业作为国家的战略工业，不让外资占主动权也是可以理解的。

　　郭正浩 依照政府保护各方产业自主性的惯例，我认为股比不太可能开放，某种程度上来说也不需要开放。谢翔对股比开放的态度，说到底还是对自由经济市场的理解有多深，但基于我国的国情，不开放股比该是目前这段时间内相对稳妥且保守的决定。

　　假如开放股比，对自主品牌将有多大影响？

　　何健峰 开放股比，对于暂时无论品牌力还是产品力都缺乏的自主品牌来说，无疑是雪上加霜，他们将失去一直可以养尊处优的环境，迎来新一轮的淘汰。当中涉及的政治因素我不懂去评论，但可以肯定的是开放股比，让自主品牌和合资品牌都处于一个相对公平的环境下竞争，这样才能让国内的竞争环境拥有更开阔的视野，自主品牌的进步才会更有动力。

　　陈鑫 有人认为“股比红线”导致无法更好地发展，所以希望放开股比红线。但事实上，放开股比，自主汽车品牌就一定会迅速强大吗？显然，开放股比并不是自主品牌强大的充分条件。不管股比是否限制，自主品牌的危机一直存在，而且车企自我做强的时间越来越少了。

　　阮锦程 影响肯定会更大，就是某些自主品牌只能老老实实做车，不能靠忽悠过日子了，而一些劣质车厂也将难以生存，竞争的结果会让行业整体水平得到进步。但相对于完全靠市场来规范行业，不如加强监管，或者是制定更科学的监管方法才更有效，例如一些自主品牌无底线的抄袭行为，我们的部门是不是要管一下？一些合资品牌换个logo就当自主品牌卖的行为，我们是不是要继续无视？

　　郭正浩 开放股比受影响的其实不只自主品牌，一些海外品牌要是心一横来个整厂投入，例如一汽大众变成大众占主要股比，再加上后市场与材料制造端的涌入，影响的不只是自主品牌了，而是整个产业。这种外资大量涌入的现象虽然有助于市场茌技术端上的发展，但相对地对于本土人才或是企业将会起到更严重的打压作用，长远来看非常不好。

　　中国汽车业的发展，将由谁起主导作用？

　　何健峰 起到真正主导权的是关注市场发展的企业，真正能够在中国落地生根的汽车企业。入乡随俗、入庙拜神这是一句老俗语，没错，中国汽车市场就是这么一个强势的市场，谁站在中国汽车市场的风头浪尖，谁就能够主导了。

　　陈鑫 中国汽车业的发展至少受到市场、能源、环境、交通、经济五个因素的影响。其中，除能源问题以外，其它基本都是有利于汽车发展。目前，汽车领域正处于新能源与传统能源更替的时代，这是一个千载难逢的发展机会，而抓住机会的关键还是自主创新实力。

　　阮锦程 今天很多合资品牌也推出了自主品牌，但它们却无法成为主流，因为它们在合资过程中日子过得太好，已经失去了竞争能力。相反像长安、奇瑞、吉利这些品牌，虽然经J力过弯路，但却是自主品牌的主流。我们太自信了，其实不虚心向别人学习，是因为差距实在不小。

　　但如果没有竞争，没有规范的制度，继续允许落后的产品占着市场浪费自己的精力和时间，最终会后悔的。

　　何连山 永远都是市场才是主导，政府的控制只会让我们时光倒流回到计划经济的年代。

　　郭正浩 现在市场已偏向饱和，消费者自主选择的意识更多也更重，同时交易过程也越来越趋向透明化，汽车厂家已经无法像以前那样忽略消费者、忽略市场反馈。我个人认为现在的中国车市虽然还是以汽车厂家为主导发展方向，但跟消费者之间的角力已趋向平衡，未来则会越来越侧重于消费者这端。

　　重新审视这二十多年的发展经过，市场换技术的做法有没有真正起到应有的作用？

　　何健峰 市场是否真的能够换到技术？核心技术依然是遥不可及，只不过是让各大自主品牌认识到造车不是一件容易的事情，是一个庞大体系的结晶品，是一件没有捷径可走的事而已。至于合资自主品牌获取技术，没错，这是一种说法，但脱离了外企的技术支持后还能够做出什么花样又是另外一回事了，市场换技术某种程度上只是在白欺欺人。

　　陈鑫 “以市场换技术”无法解决最重要的自主创新问题。缺乏自主创新自然会导致国际竞争力薄弱。表面上蓬勃的发展造成了社会浮躁，很少人愿意老老实实在基础教育、基础科研和制度建设上下工夫。虽然这些见效慢，但那才是真正的底子。

　　阮锦程 最初几年来看，这个政策是对的，因为我们完全不懂，合资是得到技术的唯一途径。但后来的发展变了味道，我们合资企业日子过得太好了，完全没想学习的问题，只是关注如何在合资中赚钱。相反当时的我们却对自主品牌进行打压，错过了让自主品牌成长的机会。

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