2015汽车城车展

　　19世纪初，占据美国五大湖水路战略地位的底特律发展成为交通枢纽，后来随着制造业的兴起，底特律稳步发展，成为世界汽车工业之都。1907年底特律车展第一次举办，它是世界最早的汽车展览之一，1989年更名为“北美国际汽车展”，它见证了近代汽车工业的波澜壮阔、风起云涌。由于底特律在汽车界的地位以及1月份的举办时间，北美国际汽车展历来都是每年车展的第一炮，各家厂商都会使出浑身解数来展示自己。我们将带领大家，一同走进2015北美车展，看各厂商对汽车趋势的别样解读。

　　福特GT，传承还是颠覆？

　　作为东道主的福特，在车展丢下了一个重磅炸弹。这个炸弹在车坛的威力不亚于当初的“小男孩”。就在上代福特GT停产接近10年，GT40创下车坛神话接近45年的今天，新一代的福特GT再次登场。这台背负着神话一般的过去的新一代究竟是传承，还是颠覆传统，暂时还言之尚早，毕竟量产版本要2016年才登场，这次的概念车只是让你知道福特有这样的计划以让你准备好钱包。新款的福特GT（暂时这样称呼，因为福特还没确定新车的命名，这个名字可能会遭弃用）采用单体式碳纤维澡盘车架，引擎搭载3.5公升Ecoboost V6双涡轮发动机，能爆发600匹马力，与之配搭的是7前速半自动变速箱，0~60英里加速时间约3秒，极速超过200英里/小时。作为美国三大车厂之一，雪佛兰有克尔维特，克莱斯勒有Viper，而其他欧洲传统跑车品牌都有其顶级的车款，唯独福特是欠缺了。

　　虽然在2005年推出的福特GT一度改变了福特的形象，只因这台车有着超强V8引擎，只因限量4500台和高达近56万美元的天价只属于万里挑一的，只因它是GT40的复刻，只因它是为了打败高傲的法拉利而紧急制造的神话创造者的后辈。但现在，只有一个野马，在高性能市场实在难以抬起头做人。V8没有了就算了，引擎盖居然不能一体化掀开这还行吗，还是福特GT吗？还有那个标志性的连顶车门也被无框车门代替了，复古的按钮也被高科技代替，而传统的固特异轮胎也变成米其林了，这些传统都没有了，都没有了。其实，购买福特GT的人，一半是为了性能，而另一半就是为了那股情怀，情怀没有了，即使性能再好科技再先进也没有意义。这款车说是福特GT的后继款式，倒不如说是新的中置引擎跑车披着福特GT的外观。

　　美利坚人民就是爱皮卡

　　福特F-150猛禽

　　发动机：3.5L EcoBoost V6发动机

　　动力参数：411马力/588牛·米

　　车型特点：全新的外形；军用级铝合金车身材料；10速自动变速箱。

　　丰田全新Tacoma

　　发动机：2.7L四缸/3.5L V6D-4S发动机

　　动力参数：官方暂未公布

　　车型特点：彻底换代车型；共推普通版和TRDOff-Road版两款车型。

　　日产全新Titan

　　发动机：康明斯5.0T V8柴油发动机

　　动力参数：310马力/752牛·米

　　车型特点：强大的承载能力和牵引能力；众多的高科技电子装备。

　　现代Santa Cruz Crossover Truck

　　皮卡概念车

　　发动机：2.0T柴油发动机

　　动力数据：193马力/406牛·米

　　车型特点：SUV与皮卡的跨界融合；低至7.8L/100km的油耗。

　　本田NSX复活

　　在2015北美车展上，NSX量产版的实车正式亮相。新车搭载由3.5L V6双涡轮增压发动机和3台电动机组成的混合动力系统，并且匹配9速双离合变速箱，它预计率先在美国市场上市。为了致敬经典原来的NSX车型，全新NSX量产版在传承经典的基础上进行了调整，其中包括车身侧面进气口和后扰流板等，进一步优化空气动力学。据设计师介绍，全新NSX量产版代表者讴歌超级跑车最佳的形态和迷人的设计。动力方面，NSX量产版将搭载由3.5L V6双涡轮增压发动机和3台电动机组成的混合动力系统。传动方面，预计与发动机匹配的是一台9速双离合变速箱。此外，它还装备了SH-AWD四驱系统。SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）为讴歌的传统四驱技术，而全新的“电动SH-AWD”技术，全称为Sport Hybrid-Super Handling-All Wheel Drive。从字面上可以理解为混动运动型超级四轮驱动力自由控制系统。首先是前轴部的结构。（NSX前轮采用纯电力驱动）NSX前轴配备双电机驱动单元，相比传统驱动模式对前轮的控制，更加精准，动力损耗更小。双边分配扭矩调节系统可分别对前轴的扭矩进行分配。相比较于传统形式的SH-AWD，（电力驱动是通过永磁电机工作）电动驱动释放在前轴的扭矩不但精确，并且可控，减少通过制动来实现不同扭矩的输出。而传统的SH-AWD是通过不同驱动轮轴的制动来实现扭矩的不同分配的。再其次是后轴部的结构。NSX采用了一台全新研发的VTEC V6直喷引擎（VTEC Direct-injection Engine V6），该引擎横置于车体中后部，单独为后轮提供充沛的动力。而NSX老款车型，其引擎排量为3.5L，采用了直喷技术。对能量的爆发和能耗的控制都更优异。VTEC V6直喷引擎匹配的是双离合变速器（Dual Clutch Transmission），目前我们对这款变速箱，还并未有任何技术参数。但双离合变速箱，能够高效的传递引擎动力，这是确定无疑的。

　　未来的未来？

　　2015北美车展上，本田正式发布了FCV概念车。据悉，这款车将会于2016年3月在日本正式上市。在外观方面，FCV概念车的整体设计十分科幻，前进气格栅才用了一整条饰条装饰，中央镶有本田LOGO，在两侧则与该车的LED大灯相融合。侧面，这款车的车身线条硬朗、流畅，轮圈样式新颖，后轮侧采用了半包式设计。在尾部，一块黑色饰板占据了大部分的空间，在这片饰板之下则是尾灯以及牌照框等。在动力部分，FCV概念车使用的是氢燃料电池技术，其最大功率为136马力，最大续航里程将达到700公里。据官方的消息称，这款车补充氢燃料仅需3分钟，此外，其还将配备最高输出功率达9kW的AC车载外部充电器。

　　新能源车不止特斯拉

　　很多汽车厂家认为，纯电动车应该是未来汽车的发展方向，不过现阶段的电池以及充电技术依然很难让电动车使用起来像传统内燃机车那样随心所欲：一旦电能消耗殆尽，即便是快充技术也需要至少半小时，而且这样的充电站并不像加油站那样可以覆盖到世界各个角落。这个问题的解决方案之一便是增程式电动车。在今年的北美车展上，通用集团推出了旗下全新一代的增程式电动车沃蓝达Volt以及纯电动车Bolt，这一举动可以看作是通用这个传统汽车厂商对新能源车的一种态度。作为第二代产品，新款沃蓝达Volt在外观、内饰都有了很大的提升，不过在机械方面，依旧延续了老款车型增程式电动车的构架，同时在电池布局方面也与老款近似。与上代沃蓝达Volt一样，新款车型使用了标志性的“T”型电池组，并将电池组布置在乘员舱下方的底盘上，这样不仅可以令车辆重心更低，同时也增大了后备厢的装载能力，提升了实用性。与老款车型不同，新一代沃蓝达采Volt用了1.5L直列发动机作为全新的增程器，它的作用仅仅是带动发电机进行发电，驱动电动机或是为电池组充电。在动力系统方面，新一代沃蓝达Volt相对老款车型最显著的变化就是采用了双电机驱动系统。在驱动单元中，并列布置有两台ISG电动机，可以根据不同工况选择主电动机单独工作或两台电动机共同串联工作。双电机系统带来了更优秀的动力表现，总功率为151PS（111kW），0~60MPH（96km/h）加速时间由老款车型的9秒提升至8．4秒。尽管整体外观上变化不大，但新沃蓝达Volt的电池组性能也有了明显的提升。新的锂离子电池单元来自于通用集团与LG化学合资成立的LGCPI公司，与上代车型电池单元相比，能量密度提升了约20％，因此在总容量小幅上升的情况下，电池单元的数量却由老款车型的288个减少至192个。在各方面都有所精进的新一代沃蓝达Volt相对于前作确实有了很大的提升，因此通用对其前景也是信心十足。不过，沃蓝达在国内高昂的售价是阻碍其普及的主要原因，如果想要在世界最大的市场里分一杯羹，通用对新款车型的定价还需要再斟酌一番。

　　家家都爱新能源

　　奥迪Q7 e-tron Quattro

　　在本届北美车展上，“十年磨一剑”的奥迪Q7不仅完成了它在世界上的首次亮相，还带来了其车系中前所未有的插电混合动力技术。尽管并不是世界上第一款豪华品牌插电混合动力SUV，但新Q7 e-tron quattro还是带给喜爱Q7的消费者一个更加环保和经济的选择。

　　现代索纳塔PHEV

　　现代在赌城拉斯维加斯的租车公司投入了多台第八代索纳塔Hybrid车型，显然，加入了电动机的混动索纳塔除了在燃油经济性方面具有一定优势之外，可靠性方面也得到了多家租车公司的认可。因此在本届北美车展上，现代推出了第九代索纳塔的插电式混合动力车型，相信将会有更加优秀的表现。