MASI 太上皇

　　在一王四后的世界里，MASI绝对称得上是太上皇。

　　MASI品牌起缘于70多年前的意大利，创始人Faliero Masi在那里充分享受他的职业车手生涯，并参加环意大利赛(Giro d‘Italia)、米兰-圣雷莫(Milan-San Remo)春季古典赛等传奇性赛事。不过Faliero的传奇并非源自于他在自行车的才华，而是制造车架的技巧。就像裁缝师制作高级定制套装一样，Faliero在车架烧制上一丝不苟，每支由他制造的车架都是为车手量身定做。

　　在1950年初，Faliero在米兰的Vigorelli velodrome场地车竞赛场成立工作室，从此开始为许多历史上的传奇车手制作车架，例如Merckx、Anquetil、Coppi和Gimondi。

　　Faliero Masi先生并不局限于车架的制作，在这个时期，他还成为了众多在日后大放异彩的人物的老师，包括DeRosa及Colnago都曾师从于Faliero Masi。也是在这个时期，由MASI奠定了公路竞赛自行车的车架几何，其基本理念一直延续到今天。

　　而后，MASI则以独特的内LUG做法领先所有车厂，也就是将管材从外侧套在LUG上。外LUG的接头简化了焊接的工序，使得焊接的温度更低，且更容易掌握。Faliero Masi说：“在车架管插入接头之前，我在管内先置入一枚有着奇妙功能的”银环“，然后开始加热车架管，接着银环开始融化，并流入接头与管材间的缝隙之中。”

　　如此可以将钢管做得相当粗大并抽得很薄，产生了非常不错的刚性及机械特性，也大幅降低了重量。这种观念打破了以往“管材外径受限于LUG内径”的观念，换句话说，管径不再受到限制，可以选用更粗的管，管壁抽得更薄。

　　这个时期MASI所推出的3V车款，3V所指的便是三根粗管的意思。这种观念被很多车厂所效法，影响所及甚至衍生出现在各车厂生产的粗管车架，所以说，MASI是近代公路赛车的鼻祖，并不为过。

　　Faliero Masi在上世纪70年代将公司出售给了美国人，从那时候开始MASI有过许多老板，比如schwinn，现在则属于haro公司。Masi的儿子Alberto Masi目前仍旧在意大利米兰制作手工车架，并且在美国范围以外使用MASI品牌。不幸的是，因为haro拥有这个品牌，在美国他的车架只能以“米兰”命名。

　　如今，纯正血统的MASI依然承袭着悠久的历史及工艺技术，将意大利风格融合在设计中，把公路自行车的精神向未来延续。

　　文/海牛

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