零四竞速

　　在第三回合，6辆车各自为战，在400m的马力竞技场上，胜负似乎显而易见，但是Whocare！出来玩，最重要的就是开心！

　　宝马M235i

　　拥有全场最强动力和最大排量的M235i在起步那一刻就带出头，需要注意的是路面的砂石会不会让后轮打滑，白白损失动力，ZF8速自动变速箱的换挡速度和传动效率都足够高，并没有给搭载双离合和四驱的对手们任何机会，拥有动力优势，体重不算太吃亏的M235i自然轻易拔得头筹，而尾速也是全场最高，不辱大排量的使命。

　　斯巴鲁BRZ

　　真的不要伤心，BRZ成绩垫底是意料之内的事情，起码还有辆嘉年华ST陪伴，毕竟在众多涡轮增压对手面前，哪怕强化程度再高的自然吸气依然有道不尽的劣势。只能告诉自己，开着BRZ的运动感受也是独一无二的，超低的重心以及低矮的坐姿就是炫耀的资本，直线加速不是平民跑车该做的事情，BRZ要做的就是在整个加速的过程中感受顺畅的过程，灵敏的油门响应，以及与机械之间的交流。用心体会每个汽缸全力工作时带来的质感。

　　MINI Cooper S

　　由于6速变速箱的响应不及双离合变速箱以及前轮驱动的设定，地板油起步有较明显的扭力转向以及一定的迟缓，不过2.0T的动力在中段表现较为出色，再加之体重较轻的优势，从而弥补它在初段的加速不足。与大众系相比，MINI这台2.0T在动力性上上要弱一些，但实际上已经带来相当惊人的加速能力。这让我更加期待新一代的John Cooper Works，功率达到231马力后，百公里加速时间能缩短到6.3秒。

　　大众Golf R

　　假如不是被调低了20马力，我相信Golf R的成绩能够更逼近奥迪S3，甚至有超越的可能。起步的瞬间由于DSG变速箱保护的原因，总有那么零点几秒的时间让我有思考的空间，但我还没有完全思考完，就传来一股强劲的发动机声，此时我终于感受到280马力的表现，这时的我只能更加握紧手中的方向盘，不时瞄一下行车电脑上的计时器，不经意间我的车速已经超过了160km/h，这个畅快的感觉跟S3很相似，只不过GolfR显得更动感一些。

　　奥迪S3

　　没有弹射程序，转速拉至3000rpm，起步的瞬间变速箱有一刹那的保护，动力才传递至四轮，0~100km/h的加速过程很迅速，几乎是无缝连接。四驱系统的抓地优势让它在初段并不示弱。过了120km/h后加速反应稍微放缓，不似M235i那样来势汹汹，后劲十足，这是2.0T发动机的普遍特性。

　　福特嘉年华ST

　　全力加速比拼并非这台小车的最佳发挥空间，1、2挡轮胎会一直嘶叫，此时除了BRZ是和嘉年华ST齐头并进之外，其他几台车都开始纷纷抛离嘉年华ST，而较为绵密的齿比会让嘉年华ST的换挡频率更高，这时就很考验个人的换挡能力了，轻轻一丁点的失误都会换来近半个车身的差距啊！

　　BOSS：你们不能约完就完了，爽过之后得有点心得体会！

　　小编：第一次约，经验不是很丰富，下次争取约到更好的。

　　BOSS：说正经的！

　　小编：无论是欧洲人追捧的“钢炮”，还是日本人热衷的“平民跑车”，它们都是对高性能与平民化的平衡。超跑固然强大，但无论是价格，还是性能极限，它们都会令人生畏。而这也为“小型性能车”的存在提供了空间。与超跑的极速、声浪等兴奋点不同，人们津津乐道的是这些“口袋怪兽”轻快的加速、灵巧的操控、乐趣十足的体验。它们是汽车，但同时更是大男孩们的“成人玩具”。虽然LaFerrari、P1和918 Spyder的纽北之争赚足了车迷们的眼球，但是本田Civic Type-R刷新前驱车纽北圈速纪录才真正触发了我们的High点。

　　今年到此，我们来年再约……

　　“如果来年再约，我最想约更顶级的‘钢炮’，比如Civic Type-R、福克斯RS和梅甘娜RS。这些车的引进传言不断，真是急死个人！”

　　“下次，我想更极端一点，把路特斯Elise、KTMX-Bow和Caterham 7都约上。因为它们代表着小排量性能车的极致。”

　　“如果下次再约，我最想约到高尔夫GTD Variant，然后带上心爱的人游走欧洲的著名小镇。我带上她，她带上钱……她一定要带上钱啊！”

　　“下次再约，我最想约到一位赛车手，比如土屋圭市、Ken Block啥的，那才够劲，你们懂得！”