警匪追逐罗生门

　　英国北约克郡一名警察Steventon，去年在驾驶警车巡逻的时候看到一名司机在加油站加油后没有付费便开车离开，于是追上前试图要求嫌疑人停车接受检查。但嫌疑人知道警车从后追来竟然加速逃去，面对这情况Steventon不假思索，马上开车追击，在追击的过程中两车车速高达80英里(130km/h)，并出现了闯红灯、越过分隔车道实线和跟车太近等“交通违法行为”，最后在离事发地点5公里外，嫌疑人驾驶的汽车和一辆社会车辆发生碰撞后停下来，嫌疑人下车逃跑时被赶到的Steventon抓着。出人意料的是，抓贼有功的Steventon在事后不但没有被嘉奖，还被检控危险驾驶罪，需要上法庭接受审讯和被暂停驾驶警车的资格，事件在当地引起了很火的争议。在知道被检控后Steventon觉得很无辜，他表示当时看到罪案发生，职业本能反应就是去抓捕罪犯而没有意识到这竟然被认定为违法行为（这里违法指的是警员的驾驶行为，不是抓贼行为）。案件最近审判完毕，结果是Steventon被陪审团裁定罪名不成立，法官在宣判他无罪的时候还嘉许他的英勇行为，和对他的被控告表示不理解。

　　看到这里，大家可能会想起在电视新闻或网站上经常看到国外警察高速追击嫌疑车辆时被媒体用直升机追踪拍摄报道的镜头，觉得国外警察飞车追击不接受停车检查的车辆几乎是每天都在发生的事件，为何忽然变成危险驾驶了？其实不管任何原因，在人多和车流量高的城市道路上高速追逐都是一样非常危险的事情，情况比那些飚车党更坏，因为被追是不顾一切的亡命之徒，而在后拼命追着的是杀红了眼的警察，任何一方的车辆失控都会造成非常严重的后果，甚至祸及无辜。

　　在英国的这次事件中，警察的穷追导致罪犯落网，而被嫌犯撞上的一辆社会车辆没有人受伤，因此民众人都同情和支持警察的行动。但假如无辜被撞的社会车辆上有人严重受伤或死亡，而撞上去的不是贼车是警车，情况便可能完全不一样了。这次警察被检控的原因是，英国警方规定只有接受过专业追击驾驶培训并通过考核的交警才能对犯了严重罪行的人进行汽车追击。警员Steventon只有一般警务驾驶的资质，而偷油也不算是严重罪行，因此他是违规驾车追击，但说他是危险驾驶便有点过分，陪审团对指控不成立的决定非常合理，但事件可以看到英国警方对警察开车追击，有着像警察开枪一样高的严格标准。

　　自从汽车发明后，怎样在高速的汽车追击中平衡公众安全和维护法纪就成了执法部门的一个难题。据统计，美国每年平均有三百多人死于涉及警车追击的交通事故中，在一些事故中警察更被指责过分或不当使用武力（汽车是被认为是武器的一种），而导致被追击者或无辜平民受到伤害并被法庭判付巨额赔偿。一些涉警车事故受害人更建立了一个公益性组织PursuitSafety(安全追击)，来监督警方使用安全的追击方式来执行职务。面对群众的压力，欧美很多国家的警察都订立了多项政策和规定，例如加强警察的特种驾驶技能训练，限制只可以对涉及严重罪行的嫌疑人进行汽车追击，鼓励警员停止追击，改为召唤支援、在前方设卡拦截等措施来降低发生事故的几率。但无论如何，在面对嫌疑犯驾车逃跑的时候，警察都面临一个怎样做都可能不讨好的抉择——追击的话会带来巨大安全风险，不追的话会被指责没有尽力执行职务……

　　中国已经初步进入了汽车社会时代，先进国家面临种种汽车衍生的问题，早晚也会发生在我们身上。国内警察对于同样的情况采取怎样的取向我不甚了解，但可以肯定的是，如果有一天我遇上警匪飞车追逐的话我会赶快躲开，因为和好莱坞的汽车特技不一样，现实中的警匪汽车追逐是很容易死人的。

　　苏华龙

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