共筑良性生态环境

　　在车联网生态体系的建设中，政府、信息服务商、车企分别扮演着怎样的角色？

　　今年以来，“互联网+”已经成为我国经济稳步发展和产业转型升级的重要抓手。而在汽车行业，车联网则被提到一个新的高度，成为时下热议话题。如何推动“互联网+”在汽车和交通产业的发展？如何促进信息通信技术与汽车产业的融合创新，以此加快车联网产业发展，从而提升我国汽车品牌价值，增强汽车产业的核心竞争力？在这一生态体系中，政府、车企、信息服务商又分别扮演着怎样的角色？

　　窗口期

　　今年以来，国务院相继发布了《中国制造2025》和《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，为我国产业结构转型升级指明了新方向，为经济社会可持续发展注入了新动能。车联网、智能交通、自动驾驶等是“中国制造2025”和“互联网+”发展战略的重要内容之一。车联网的推进将大大提升我国汽车产品的信息化、智能化、绿色化水平，成为汽车业产业升级和提升国际竞争力的重要抓手。

　　在这样的背景下，车联网的应用为人们的日常生活提供了诸多便利的同时也迎来一个新的历史机遇。在由工业和信息化部指导，人民邮电报社、中国信息通信研究院、中国车联网推进联盟联合主办的2015中国车联网大会上，工业和信息化部总工程师张峰在会上指出，实时路况显示、通行路径规划、生态驾驶系统等车联网新技术也为解决能源消耗、环境污染、交通拥堵、交通事故等诸多问题提供了新方法和新手段，将产生巨大的经济效益和社会效益。

　　在这种经济效益和社会效益的双驱动下，政府、电信运营商、互联网企业、汽车企业等车联网相关主体的力量不可忽视。

　　中国信息通信研究院院长曹淑敏也表达了类似的观点，在她看来，我国车联网正在迎来新的窗口期，政府、电信运营商、互联网企业、汽车企业等车联网相关主体都起着重要作用。“当前，车联网发展进入新的历史机遇期，将带来广阔的市场空间。我国正在迎来车联网发展的窗口期，政府和产业各方正在积极推动建设车联网发展生态环境。”

　　政府如何推进？

　　在新的历史机遇下，政府如何做方能推进车联网的发展？

　　针对这个问题，原信息产业部部长吴基传对记者表示，中国研究车联网不应该仅仅停留在模仿阶段，而是应该登高望远，站在该领域的至高点去完成更好的创造。政府相关部门也在制定相关计划来推进车联网的进一步发展。

　　工信部总工程师张峰也对记者透露：“当前移动互联网、物联网、云计算、大数据等新一代互联网通信技术正在加速向工业制造领域渗透，‘互联网+工业’、‘智能制造’成为了全球创新的新课题，这为我国制造业突破瓶颈、实现弯道超车带来难得的历史机遇，车联网意义重大、前景广阔，尤其是我国发展车联网的体制优势得天独厚，工信部正在考虑充分发挥好这一优势，制定‘车联网创新发展行动计划（2015-2020）’，来推动车联网的技术研发和应用创新。”

　　在我国智能网联汽车机遇与挑战并存的情况下，相关计划的落实也需要相关法律法规来引导，所以，相关法律法规的定制显得尤为重要。对此，工信部装备工业司副司长瞿国春认为，业界应做好智能网联汽车的顶层设计，推动智能网联汽车标准法规的制订和法律体系的完善加强关键技术的攻关和测试技术的开发，推动智能网联汽车产业链的培育以及加大智能网联汽车试点示范和运行测试。

　　通信业如何融合？

　　作为车联网生态圈中的一个重要主体--通信业，目前又该如何推进车联网的发展？

　　对此，中国通信企业协会副会长苗建华对记者表示，信息通信业是车联网的天然合作者，无论是网络基础设施解决方案，还是从挖掘数据价值、市场推广应用方面来看，信息通信业都已经做好了支撑与推进车联网发展的准备，通信业下一步要做好“连接”工作，积极建设下一代国家信息基础设施，同时也要做好“平台”支撑，积极在便民交通方面提供更加丰富、舒适、便捷和安全的行车体验。

　　那么，作为通信业的三大巨头--中国移动、中国联通、中国电信目前又是如何在做？

　　目前，在国内车主在车载终端上的消费习惯还没有建立起来，车联网商业模式尚不清晰，中国移动正在积极推进车联网的应用和发展，为车联网发展提供强劲保障。据中国移动政企客户分公司交通行业创新中心副总经理赵毓毅介绍，除了基础网络上的支撑，中国移动还在推进TD-LTE车用模组成熟，此外，中国移动在车联网服务上也开展了探索，包括借助大数据分析能力，为用户提供精准贴心的服务，以及针对不同行业特点为用户提供专业化车联网服务。

　　而中国联通智网科技有限公司技术专家程军峰则表示，当前车联网市场存在发展不规范的问题。中国联通的TSSP平台能够提供模块化、可灵活对接的通信能力，以及各种基础服务和本土服务，并且这个平台的功能正在不断强化。

　　车企如何推进？

　　加快推动新一代信息技术特别是网络技术与汽车领域普及的广泛应用，加快推动实施标准化、规范化和精确化的汽车管理和汽车服务，将成为汽车产业转型的一个出路。作为车联网生态圈中的另一重要主体--车企，又该如何推进车联网的发展？

　　中国汽车工业协会信息服务委员会理事长王大维认为，汽车的智能化发展目的就是为了提高汽车的安全性和舒适性，安全性和舒适性是汽车整车制造厂商永远不停止的追求，在“互联网+”和“中国制造2025”大环境下，以联网化为基础，支持智能化创新，将引领我国汽车产业由大到强创新发展。

　　对此，北汽新能源公司总工程师陈平认为，作为汽车主机厂更是要以互联网思维为起点重新定义用户，以产品开发创新为途径直击用户痛点，以及以价值链融合为目标打造愿景共同体。

　　总而言之，我国车联网发展面临着难得的历史机遇。一方面，汽车业的转型升级，呼唤信息技术的支撑；另一方面，我国的ICT基础环境具备，也迫切地需要开辟汽车的蓝海市场此外，我国在推动车联网的创新发展方面，还具有全世界独有的体制优势。而在这一生态体系的建设中，政府、车企、信息服务商都扮演着不可或缺的角色。

　　文/AO记者 陈秀娟