知否

　　Q 什么颜色的车出车祸的几率大？和当地环境有关吗？

　　A 到目前为止，车辆颜色和安全性之间还没有绝对准确绝对权威的定论。基本上，目前的研究都主要调查出现伤亡和车辆严重损伤的车祸，即考虑安全性，而没有考虑剐蹭或车辆轻微损坏的情况。

　　2002年，纳德利·克拉雷基于西班牙1993-1999年57472起车祸数据的调查表明，浅色的车（白色或黄色）被无辜卷入事故的可能性较小，黑色车则最可能被撞。但二者差异很小，而且调查者本人都指出调查方式有局限性，不算绝对科学严谨。

　　2003年，《英国医学期刊》发布了弗内斯等人对新西兰奥克兰1998-1999年571起严重车祸以及588个对照组的统计结果，银色车辆卷入严重事故的几率最低，白色要高一倍，而棕色、黑色和绿色的车又要更高一倍。但调查者也认识到新西兰不下雪，银白色更容易辨识。

　　2004年，美国汽车协会（AAA）基金会总结以上两次调查和其他因素认为没有科学证据明确证明什么颜色的车更安全。

　　2007年莫纳什大学事故安全研究中心研究了1987-2004年的澳大利亚部分地区的855258起较重车祸，认为白色车发生碰撞事故的几率最低。在白天，黑色车碰撞的几率比白车高12%，灰色高11%，银色高10%，红色和蓝色高7%，其他颜色与白色没有明显的差异。在清晨或傍晚，黑车的事故了比白车高47%，银色则高15%。而在夜间，大部分颜色的车（包括）都和白车差不多，只有红色和银色较高（高10%和8%）。不过澳大利亚下雪的地方也不算多。

　　这些研究都有局限性，例如地域、事故判定记录的方式等等，深色和银色的轿车更容易成为商用、公务、租赁车辆，行驶习惯就与其他颜色的个人、家庭车辆有差异。这些研究结果也存在矛盾，例如银色和白色到底哪个更安全。还有研究表明粉红色是最安全的颜色。（解答人pin008：自由撰稿人）

　　Q 无人机很难拦截吗？抓无人机为什么要用猎鹰？

　　A 无人机飞行体积小，雷达、光学、声学信号都非常有限；高度低，各种方法的探测距离都短，拦截时间也短。为监控一定空域，往往需要多个传感器，成本很高。拦截对象却是低成本的无人机。

　　用霰弹枪等杀伤性武器对付民用无人机本身也有问题。首先无人机活动区域很多是平民聚集区而非战场，杀伤性武器会惊扰居民，还有附带伤害人员和财产的可能性；其次大部分无人机拦截是警察和保安的任务，不太可能动用高技术水准的军事设备和军事人员；其次无人机本身不会回应警告，是不是真的“罪责致死”不好说，要是打碎了才发现人家是合法飞行的就惨了；再次，对于失控无人机，还有“消防员救猫”类似的收回工作。

　　因而目前，无人机拦截的措施主要一是无线电干扰和杀伤，二是靠网子，包括改造霰弹枪或专用射网枪，还有无人机拉网拦截无人机。普通射网拦截距离非常有限（20米），无人机拦截无人机操作难度高，反应速度慢，电子杀伤可靠性低。我国还有研发了一套“天网一号”导弹射网拦截系统，但据传一整套系统价格是一千万。

　　回过头说老鹰。猎人守在森林里打一只鸟很困难，老鹰的天性就是飞在高空，通过锐利的目光捕捉单只猎物。相对于老鹰的猎物，无人机的体积大，绝技躲不过鹰眼，机动能力差，绝对“抓到擒来”。而且老鹰能准确躲开猎物的牙喙爪而抓住猎物，也就能准确躲开无人机旋翼抓住机身，不得不说是绝赞的主意。（解答人pin008：自由撰稿人）

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