姗姗来迟

　　如果只观这几年的汽车市场，你会发现发展最快最让人眼花缭乱的就是国产紧凑级市场，而长安逸动的动作稍显缓慢，在新款上市前已经落后于几个主要的竞争对手，所以这次我们期待一个出色作品可以扳回丢失的分数

　　作为长安在紧凑级市场上的旗舰车型，逸动的改款显得有些姗姗来迟，既然让大家等待了较长时间，应该也会提供比较满意的作品。我的运气很好，分配到了更加关注的逸动XT，我一直认为它是国产两厢车中比较时尚的一款。

　　新增了什么配置？好用吗？

　　现在国产紧凑级轿车的配置已达到比较高的水平，例如逸动最大的竞争对手吉利帝豪早在这方面赚取了很多好口碑，而长安逸动这一次也提高成本开始追赶脚步，首先最大的改变是软包内饰，在中控台上方和车门内侧都多了一些软质材料，在档次上略显提高，高配车型还配置了双色内饰，例如逸动XT提供了红黑和棕红两种颜色。

　　仪表盘由之前使用的三炮筒式改为了两炮筒式，中间增加了行车信息液晶屏，不但提高了实用性也使仪表盘更时尚美观。

　　发动机和变速箱的匹配度如何？

　　目前新款的长安逸动提供1.6L发动机和5挡手动变速箱，1.6L发动机在动力上有了明显提高，搭载了长安汽车第二代Blue Core GDI缸内直喷发动机后，最大功率达到了94千瓦，最大扭矩为168牛·米，接近了一些1.8升发动机的数据。

　　低扭提升后减少了路途中的换挡次数，动力输出衔接得比较顺畅，但是目前使用的这款手动变速箱并没有太大亮点，中规中矩，在低挡位时还是会出现一些抖动，相比发动机的提升变速箱显得有些没跟上节奏。

　　驾乘感受如何？

　　抛开发动机和变速箱，驾驶中最大感知来自于底盘的紧凑型和转向精准性，汽车的悬挂很有韧性，比起老款的“琐碎”有了很大提升，经过不平整路面时车身很快的矫正身姿，另一方面，转向时也展现了车的整体性，没有丢失太多动力，转向机反馈很直接。现在国内厂家越来越重视汽车的驾驶性能，这是让我们感到非常欣慰的，因成本控制无法给出更多动力的时候把重心转移到整车调校上会带来出其不意的效果。

　　全新逸动另一大改进就是汽车降噪能力，使用了高达15项减震降噪技术，前挡风玻璃升级为PVB玻璃，四门玻璃厚度提高10%，同时选用德国进口侧围空腔阻隔材料和轻量化阻尼胶片，实际效果无论在怠速还是高速行驶下，车内的确安静了很多。

　　性价比如何？

　　长安逸动的价格没有发生什么变化，新逸动从8.09万元起，两厢的新逸动XT售价从8.29万元起，考虑到提高了诸多配置和发动机技术，全新逸动的性价是有所提高的，相比它的最大竞争对手吉利帝豪，配置上夺回了一些分数，自然吸气发动机的动力也更加充沛，接下来就要等涡轮增压款上市后的表现，同时我们也期待传说中的双离合变速箱。

　　车评驾驶评价

　　优点 车内档次提高，降噪能力显著，动力有所提高

　　缺点 手动变速箱表现一般

　　上市时间 2016年7月

　　售价 8.09万~9.79万元

　　竞争车型 吉利帝豪

　　中国市场分析 长安逸动在国内已经有很好的市场，销售量也保持很高，在二、三线城市有很好的口碑，这次改款后配置、动力和舒适性都有所提高，但价格未变，所以除了可以保住之前的客户外，还有能力抢占更高要求的消费者

　　长安逸动XT 1.6L GDI MT锐酷型

　　车身：长4425mm，宽1815mm，高1485mm，轴距2660mm，行李厢容积390-1400L，油箱容积52L，整备质量1330kg

　　发动机：直列4缸，缸内直喷，排量1598cm3，最大功率94kW(128PS)/5700-6200rpm，最大扭矩168Nm/4000~5000rpm

　　传动系统：前置发动机，前轮驱动，5挡手动变速箱

　　底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后205/55 R16

　　行驶性能：0-100km/h -s，最高车速 -km/h，综合油耗 6.3L/100km

　　售价：预计9.29万元

　　撰文：田浩 摄影：田浩 设计：John

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