风起潮涌正当时

在第三代飞度的段子还未疯传之前，飞度已经是一个很厉害的存在。不算上第三代的产品，前两代飞度（GD、GE）在二手车市场的表现简直是一个传说，实用的空间、可靠的耐用度以及经济的能耗等优点，让它的保值率高得惊人。

对于本田来说，飞度是一款仅次于雅阁的全球款车型，这意味着每一代的产品需要投入更多的资金以及更多的新技术打造。作为广汽本田的一款入门级产品，飞度那宜人的售价以及过硬的质素，一直是吸引经济处于起步阶段的年轻人的重要因素。上市至今将近三年，飞度的销量成绩虽然没有红遍大江南北，但是稳定且持续的增速，也算是对这款小车出色实力的最好印证。

去年，飞度在民间获得一个称号——“工薪阶层人士的产品”：售价低廉，但是具备良好的操控性能。不过，很多飞度车主却会对自己的座驾进行升级改装，轻则换套轮毂和避震，让车子拥有更美的姿态；重则投入超过车价的资金来重度改装。久而久之，飞度的段子也慢慢多了，譬如“十辆飞度九个改，还有一个在改的路上”、“买飞度不改，不如推下海”……在很短的时间里，飞度段子就在各大微信群里炸开了锅，成为一款带有娱乐性的产品，也坚定了广本飞度要走年轻化路线的决心。（算起来，广汽本田还得感谢一下那位给飞度立flag的Y姓车评人。）

这次飞度中期改款总体的改动并不大，总体设计延续了美版中期改款的式样。另外，中期改款新增设的潮跑版与潮跑+版，为飞度提供了一套前唇、侧裙、后扰流的运动小套件，轮毂改为了全黑色涂装以及内饰运用了缝线设计，以此进一步强调与突显飞度的运动底子，同时也为消费者提供了更帅气的中期改款外形。这次我所试驾的车型正好就是潮跑版，坐进新飞度的驾驶室，发现中控那块熟悉的DA屏幕取消了，了解后得知这是厂商希望新飞度的售价下探以及留下了一定的改装空间，也是让消费者能以更实惠的价格购置一款“素车”。

其实，坊间一直戏称本田是一家发动机公司，意思就是买本田车，图的就是他们家的发动机啊。虽然这是一句玩笑，但是本田在民用量产发动机方面的优势，确实是毋容置疑的。新飞度的动力系统依然是搭载1.5L地球梦直喷发动机，那款万众期待的1.0T三缸涡轮机几乎肯定要等到下一代才会正式和我们见面了。虽然说拥抱涡轮是未来的大势，但说句实在的，像飞度这类型整备质量一吨多点的小车，搭载131匹的1.5L直喷发动机，从推重比的角度来看，动力性能够用有余了。1.5升动力开起来的确很爽快，单从这发动机来说，在整个转速区间都有良好动力输出，无论是低转速还是高转速，都有让我欣喜的动力表现，而且在高转速区，动力衰减不明显，声音也很扎实。

良好动力输出，是新飞度运动的前提，也赋予了它不沉闷的个性，线性的油门，爽快的提速感，轻松地超车，这是一气呵成的畅快。CVT变速箱的响应表现一如既往的迅速，作为以舒适和节油为主的CVT变速箱，能有这么爽快的表现尤其难得。在我看来，本田是个技术派，过去如是，现在也是，说服市场最有力的始终是产品。不过，除了产品本身过硬，经过广汽本田90后营销团队的努力，中期改款的新飞度摇身一变成为了年轻人、潮人的玩意。产品与营销，谁都离不开谁。所以，不要再认为飞度只是一款入门级的经济型小车，如今的新飞度可是非常年轻非常潮，赏面的就叫一声“GK5”。